纬度行人安全才能确保经度车行顺畅

行人交通是城市交通中的重要组成部分,而行人过街设施更是城市交通设施中的重要组成部分。中国以往在城市交通系统中重视车辆、轻视步行交通,对行人交通研究不足。许多城市存在行人过街设施设置不合理的现象,这是导致行人违章穿越街道,造成交通混乱与交通事故的重要因素     

行人立体过街设施及“第二套步行系统”的合理设置

目前交通问题已经是每个城市,特别是一些大城市不得不面对的严峻问题。虽然城市交通规划已经逐渐走向成熟,但是尚处在发现问题、解决问题的层面,尤其是很多交通规划只注重车辆交通的问题,而忽视了与之相关的行人交通及行人的横向交通对机动车流的影响,道路过街处人车矛盾尤其突出。“人车分离,立体过街”将成为行人过街的主要方式。该文阐述行人立体过街交通设施的规划,介绍“第二套城市步行系统”的概念,并深入地研究其存在的优越性和必要性。     

地铁站乘客步行通道的优化设计

引入服务水平与行人群的概念，用以确定地铁出入口通道的数量。列出了平均步距最短的通道优化设计目标函数，并列举六种典型状况以及适用条件的分析。对于通道内步行设施优化设计提出了一些案例。     

基于多因素影响的停车选择行为时间价值研究

为提高停车者停车效用,对多因素影响的停车选择行为时间价值进行研究。首先,分析停车选择行为时间价值确定过程中的影响因素,其次,针对选择不同停车方式的停车者,应用效用最大化原理和随机效用模型确立停车效用与影响因素之间的函数关系,建立停车选择行为时间价值模型,并利用最大似然估计法对模型参数进行标定。最后,以重庆市中心区停车行为特征调查结果为例进行实证分析,与传统时间价值模型相比,计算结果更可靠,可为路内停车和路外停车场停车收费费率的制定提供参考。     

城市交通设计问题总结和经验借鉴

在目前国内的城市规划、设计和建设当中,交通设计没有作为一个独立的部分来完成,缺乏功能性的考虑,重视程度不够。交通系统效率、交通秩序和安全性往往是通过合理、巧妙的交通设计来实现,因此交通设计是自上而下,体现交通规划理念和原则的重要组成部分。围绕步行交通、交叉口、停车、交通换乘枢纽四个方面,针对国内外交通设计存在的问题和经验,阐述交通设计的思想,并用实例来证明其应用的合理性。     

山城步行系统规划建设研究

当前山城以车为主的城市空间较少考虑步行需求,步行环境日渐恶化。通过对山城步行交通现状及特征分析,阐述现状存在的问题,并提出改善建议。以山城步道为例,探讨山城步道与公共交通、历史文脉的结合,为倡导山城绿色出行提供参考。     

城市慢行交通规划建设必须提速

城市交通机动化存在问题城市交通机动化是人类社会进步的综合反映,中国加入WTO后,机动车价格大幅下降,城市机动车上牌数量放开,机动车拥有量逐年剧增。机动化水平的不断提高必然给城市交通带来巨大的压力。     

步行和自行车交通——城市的镜子

人类生活的终极目标在于追求健康舒适的生活环境,因此,如何重新定义与发展交通系统,使其符合未来节能、环保、健康、安全、高效的共同需要,已经成为城市交通规划的主流意识。步行和自行车交通不消耗化石能源,属于绿色交通,不仅是城市综合交通体系中不可或缺的重要组成部分,也是城市的一