汽车和行人碰撞事故的预防措施

目前,我国拥有全世界约2．5％的汽车．然而引发的道路交通死亡事故却占了全球的15％．已成为交通事故多发国家。据公安部网站消息,2008年全国共发生道路交通事故26．5万起．造成7．3万人死亡,30．5万人受伤．直接财产损失高达10．1亿元。按发生事故的原因分析,驾驶员违法占70～80％．机动车机械故障原因小于5％,道路及相关设施占1％．行人违法占15％。可见．驾驶员和行人违法是导致道路交通事故的最主要原因。30年来,尽管我国交通基础设施有了较大的发展．但人口众多并且以混合交通为主导致了人车碰撞交通事故中极高的行人伤亡率。2007年,因碰撞事故导致62706人死亡．占死亡总数的76．8％。所以．在今后相当长的时间内预防汽车和行人碰撞事故的发生仍然是我们的主要任务之一。     

客车安全迎来“主动时代”

“太可惜了，如果道路运输的客车能够引入主动安全系统，可以让客车主动远离危险，也就不会有这么大的伤亡了。”让大金龙新技术研究发展部陈晓冰博士感叹的是今年8月底发生在川陕境内的三起追尾、共造成了57人死亡事故的惨烈后果。     

美国两机相撞 9人遇难

当地时间7月5日凌晨2时左右，美国一家迪斯尼乐园的两列单轨列车发生相撞事故，其中一列火车的司机当场死亡。迪斯尼乐园方面表示，这是38年来园内单轨列车发生的首次死亡事故。     

驾驶员失踪之谜——对一起驾驶员“路外”死亡事故的思考

1月3日上午，安徽籍驾驶员邵建军将一货车废纸原料运到浙江省富阳市的一家造纸厂，将车停在原料间后就不见了去向。有人看见他下车后还“砰”的一声关了车门。随车的押车员胡国力猜测，他可能是去附近的餐馆吃饭了。于是，就在车旁等他回来。可一直到废纸卸完，厂里职工都下班了，也没见邵建军回来。     

日本两轮市场将于2018年实施“ABS装备义务化”

<正>日本国土交通省早前宣布,为了进一步减少交通意外的死亡事故,将修订新的安全标准,针对在日本本土市场销售的两轮摩托车,强制摩托车制造商履行标配ABS装备(防抱死制动系统)的义务。适用范围是:除了排量50 mL以下(日本本土称之为"第二类助力车")车辆、竞赛专用车辆、试验性制作的车     

东京地铁防火和防水安全对策

<正>1防火安全对策2012年2月日本大阪市营地铁梅田站仓库火灾,造成地下街道过往行人混乱,伤害严重。英国伦敦、俄罗斯莫斯科、韩国地铁都发生过火灾死亡事故。2008年-2012年日本东京地铁火灾情况见图1,大多数是地下车站的站舍火灾,地铁车辆火灾也有发生。图2是车站火灾发生的场所和起火原因,在2008年-2012年期间共发生330件火灾,发生地点最多的是轨道旁边(从站台     

青藏铁路安全运营两周年

自2006年7月1日至今，青藏铁路共发送旅客约1000万人，发送货物约4000万吨，有力地促进了青藏两省区的经济社会发展。运营两年来，青藏铁路公司没有发生职工伤亡和高原病死亡事故，并保证了沿线环境未受到任何破坏。     

下午为啥车祸多

有关专家对多年来的交通死亡事故进行统计分析发现：一天24小时中，下午1点到6点发生的交通事故比上午6-12点钟多6％至17％左右。那么．下午为啥车祸多呢?     

交通法规是一条不可逾越的红线

有一座天然海滨浴场，170～180米之内的海底是平缓的、安全的，水深处最多不过一米七八，而在一百七八十米之外，海底就像山崖一样，突兀的、笔直的、齐刷刷地深入下去，深不见底，深不可测。此处水温骤然下降十几度，且有鲨鱼出没，十分危险可怕。据说，每年盛夏时节，这里都要发生多起游人溺水死亡事故。后来，海滨浴场为安全着想，在大约一百米处的海面上拉起一道“红线”，告诫游泳者“到此为止”，不要再向前游了，否则，就有生命危险。然而，令人不解而又难以想象的是，“红线”标出后，仍有一些胆大妄为者不听警告，独闯“红线”，铤而走险。有人还满不在乎地说：“怕什么，从这红线过去还有几十米才到危险区哩。”殊不知。     

开展道路交通安全集中整治 实现五个“确保” 全面提升道路交通安全管理水平

按照公安部统一部署，自8月20日至10月31日，我局结合十七大交通保卫工作，举全局之力决战70天，在全市范围内深入开展了道路交通安全集中整治，严防重特大交通事故的发生，确保了“好运北京”体育测试赛、“十一”黄金周期间全市交通安全、畅通、有序，确保了十七大交通保卫工作万无一失。据统计，集中整治期间，我市共发生交通死亡事故219起、死亡236人，分别较去年同期减少77起、99人，下降26％、28.4％，未发生一次死亡3人以上交通事故。[编者按]