刍议驾驶疲劳及预防

统计数据表明,在交通事故造成的死亡事件中,因疲劳驾驶而造成的死亡事故高达50％之多。可见,疲劳驾驶已成为引发道路交通事故的主要原因之一。     

驾龄3年内醌死亡事故湖南长沙将倒查驾校

驾龄在3年内驾驶人肇事，可能会导致驾培机构“责令限期整改”。记者从湖南省长沙市政府获悉，《长沙市政府关于加强道路交通安全工作的意见》已于2013年12月12日起施行，将对3年内驾龄驾驶人发生一次死亡1-2人的交通事故且负主要以上责任的，严格实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度，     

超车请三思而后行

驾驶汽车在道路上行驶．超车是在所难免的事情。正常地、安全地超车可以节约时间．提高办事效率．而违法地、错误地超车则会导致交通安全事故的发生。据交管部门统计数据显示，我国每年因强行超车而引发的重大交通死亡事故仍然十分突出，尤其是在高速公路上，60％以上的交通事故都与超车有关。超或不超．或许只是一个简单的决定，但它所导致的后果却极有可能是无法挽回的。对每个上路的司机而言，无论驾龄长短，学会如何安全超车绝对是一项必须掌握的技巧。     

让汽车与人们更安全——德尔福主动夜视系统

尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步,但夜间行车的风险仍比白天大得多.据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的统计,虽然夜间行车在整个公路交通中只占1/4,发生的死亡事故却占了一半.     

我国超速行驶违法行为现状及导致的交通事故特征分析

“超速行驶违法行为分析和治理对策”是公安部交通管理局下达的2004年度研究项目，旨在通过调查分析近年来我国机动车驾驶人超速行驶违法行为的状况、特点、形成原因及所导致交通死亡事故的特征，提出科学、全面治理超速行驶违法行为的技术和管理政策。该项目由公安部交通管理科学研究所承担，江苏大学、浙江省公安厅交通管理局、河南省公安厅交警总队、云南省公安厅交警总队等有关专家参与了部分研究工作。本文是该项目研究报告的部分内容。     

车辆侧滑的防范与控制

汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。据我国某省对驾驶员负主要责任的交通死亡事故的统计，因后轮侧滑而引发的事故占40％，其中，有50％是在驾驶员使用制动和转弯时发生的，对此，应引起高度重视。     

路面管理与预防交通事故内在规律的研究

近年来，随着我国交通流量持续高速增长，人、车、路发展不得调，造成交通安全形势越来越严峻，交通死亡事故越来越突出。虽然，预防和减少交通事故是一项系统工程，涉及诸多方面的综合因素，但是，依法严格路面管理，加大处罚力度，减少交通违法行为，预防交通事故，已成为交通管理的普遍共识。依法严格路面管理与预防交通事故之间究竟有何必然联系，     

北京市交管部门联合开展“净化行动”大力整治违法两轮摩托车、三轮车辆

<正>2014年1至7月间,北京市发生了涉及两轮摩托车、电动(燃油)三轮车的交通死亡事故70起,致78人死亡,同比分别增加40起、41人。经交管部门调研发现,目前北京市路面行驶的该类车辆,普遍存在着未注册登记、不悬挂号牌,车辆驾驶人员未取得驾驶资格等多种违法行为。更有部分人员利用电动(燃油)三轮车从事非法运营,在旅游景点、交通枢纽等繁华区域周边聚集揽客,严重扰乱了京城的治安和交通秩序。     

牢固树立安全发展理念 强化新体制下的专业管理 确保电务安全 推进技术进步——2020年全路电务专业工作重点

2020年,全路电务专业要认真学习领会习近平总书记对铁路工作的系列重要指示批示精神,贯彻落实国铁集团党组工作部署和工电部工作安排,围绕“强基达标、提质增效”“三保三增”工作主题,坚持电务工作“稳中求进”,坚定不移地推进电务安全文化建设,规范新体制下的电务安全生产管理,夯实管理基础、设备基础、队伍基础,提升设备运用质量,不断推进通信信号技术进步,不发生违反“红线”的作业事故,不发生从业人员较大及以上责任死亡事故,不发生一般B类及以上行车责任事故,实现电务安全生产有序可控。重点做好以下5个方面的工作。     

道交法推行十年 道路交通安全环境得到有效改善

<正>通过严格贯彻实施《道路交通安全法》,改善了北京的交通安全形势,保持了城市交通正常运行,实现了交通死亡事故连续10年下降、万车死亡率连续14年下降。以道交法为基础,出台系列适合北京路况的法德法规2006年1月,出台了《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》。这是《道路交通安全法》实施后全国第一部对社会单位进行交通安全监管的政府规章,明确了政府部门、安委会和社会单位职责。同时,在国内省市中较早地制定了《道路交通事故当事人责任