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961.
本主要介绍参加伶仃洋大桥非通航桥“工可”桥型设计方案竞选并经评比中选的方案之一,探讨大规模中等跨径的跨海大桥设计构思,提出了符合我国现有桥梁施工水平的一种比较先进、经济的施工方案,为今后我国修建跨海大桥提供了有益的探索。 相似文献
962.
呼武路马家店大桥的结构和施工均有一定的代表性 ,7座桥墩中有 4座采用桩基 ,工程队合理组织施工 ,针对具体问题采取了有效措施 ,提前保质完成了施工任务 ,并节约了近 1/ 3的工程费 ,同时取得了许多成功的经验 相似文献
963.
964.
模糊综合评判法在公路路线方案优选中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
公路路线方案评价具有多因素和模糊性特点。采用模糊评价法对福建永漳国防战略二级公路上流段的3个路线设计方案进行了比选,实践表明该方法可行。 相似文献
965.
岸桥钢丝绳张紧机构轮绳径比的优化选择 总被引:1,自引:1,他引:0
针对岸桥钢丝绳张紧机构的特点 ,结合钢丝绳的实际使用寿命和报废形式 ,剖析提高钢丝绳使用寿命的关键因素 ,优化轮绳径比。 相似文献
966.
骆先余 《铁道物资科学管理》2006,24(2):40-41
东海大桥是一座连接上海芦潮港和浙江嵊泗县沈家湾岛的跨海大桥,是我国第一座真正意义上的跨海大桥。公司所中标段(即东海大桥Ⅲ标)金额在11亿元左右,是公司成立以来所中的最大标段。据设计统计,该标的混凝土方量达44万多m^3,砂31万多t,石47万多t,水泥21万多t,钢材6万多t。该标段的主要任务是预制、安装墩身和箱梁,其中预制的箱梁长达70m,单片梁重达2000t,被称为“中华梁王”。 相似文献
967.
968.
溪柄特大桥主孔为净跨径110 m的悬链线箱型拱圈.桥位地势极为陡峭,施工环境恶劣,主拱圈拱箱吊装合拢是该桥施工的重点和难点.介绍了对该桥吊装施工各个阶段的监理内容. 相似文献
969.
贵州水(城)柏(果)铁路,由铁道部、贵州省投资37亿元历时五年建成,于2004年2月19日通过国家验收,现全线正式通车。它是党中央国务院实施西部大开发战略的丰硕成果。水柏铁路全长118.65公里,穿越云贵高原崇山峻岭,地质十分复杂,桥隧相连,桥隧长度占线路总长的63.4%,为全国铁路之最。沿线储藏着五十亿吨优质煤炭急等开采。数万名铁路职工用生命和汗水修筑的水柏铁路,在西部大开发中将起到不可估量的作用。 相似文献
970.
高性能混凝土在东海大桥承台工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
东海大桥位于东海海域,海况复杂,环境恶劣,且设计使用基准期为100a,而中港集团承建的承台结构,位于海水浪溅区,所以对混凝土抗氯离子渗透、耐久性等提出了更为严格的要求。为达到这一要求,结构混凝土采用了高性能混凝土。该高性能混凝土是通过深入分析混凝土劣化的机理和控制耐久性等因素, 相似文献