阴极电泳涂装工艺控制管理

随着汽车工业的发展,对汽车零部件,尤其是外观质量的要求越来越高.生产的汽车车轮目前采用的是阴极电泳涂装工艺,该工艺是汽车行业普遍应用的涂装方法,但不同的工件具体的工艺控制要求也不同.主要介绍了汽车车轮的涂装工艺控制要求.     

汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺

汽车底盘焊接件工作环境恶劣，采用阴极电泳涂装，可大大提高工件的耐腐蚀性。介绍了阴极电泳涂装的工艺流程、工艺参数和控制、工艺管理方法等内容。列举了电泳漆膜典型的质量问题，分析了其产生的原因，并提出了解决对策。     

底盘小零件与车架总成共线涂装生产技术的应用

通过科学组合,充分利用车架总成涂装线的生产能力,实现了底盘小零件与车架总成共线阴极电泳涂装,提高了一汽解放载货车黑漆件的防腐蚀性能。     

大金龙底盘厂车架生产线引入电泳涂装技术

2006年12月,大金龙获得客车底盘生产资格,其后不久,底盘厂建成并投入使用.这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造的又一重点项目.该项目完成后,大金龙大中型客车底盘生产能力将达到1.5万辆.     

整车阴极电泳技术，助推金旅品质提升

厦门金旅公司自第一台大型客车整车阴极电泳下线至今,已生产了1000多台涂装电泳底漆的大型客车并投放市场。很多用户都对这项大客车新技术、新工艺所带来的超强防腐效果表现出浓厚的兴趣,市场上得到的反馈也越来越多,很多人都希望进一步深入了解这项技术。     

轿车阴极电泳中的阳极系统

介绍了轿车阴极电泳中阳极系统的组成部分,及其设计选型的原则、方法。分析了阳极管的选材、构造、性能及其维护保养技术,阐述了常见典型问题的解决措施。     

镀锌板磷化膜在电泳过程中的变化及影响

介绍了实测镀锌板磷化膜在电泳过程中的溶解量和对电泳漆液工艺参数影响的测定,通过试验得出了镀锌板低锌磷化膜的耐酸碱腐蚀性能优于普锌磷化膜的结果,为汽车制造厂家合理使用镀锌板,选择其涂装工艺、涂装材料及严格生产管理提供了参考依据.     

木质素改良黄土的水理特性及电性试验研究

为了探讨以木质素为固化剂对黄土进行改良的可行性，通过毛细管压力试验和接触角试验，对木质素黄土的毛细特性及润湿性变化规律进行研究，利用扫描电镜试验和粒度分析试验探讨经木质素改良后黄土的微结构特征，并通过电性试验研究加入木质素后黄土的流动电位。结果表明，加入木质素后，木质素含量与毛细管压力的关系曲线近似于抛物线，与驱水量的关系曲线近似为倒置的抛物线，且均在木质素含量约为2%达到极值点；黄土的接触角在加入木质素后明显提高，润湿性降低，同样在木质素掺量约为2%时达到极值点；木质素的加入可改变黄土的电性，随着木质素含量的增加，流动电位及电荷量的绝对值均增加，电场力增大，渗流阻力增大。