ED-5厚膜阴极电泳漆在NAVECO车身电泳槽上的混用

本文对两种厚膜阴极电泳ED-5与ED-4的混溶试验和在涂装线上的混槽工作进行了论述，并对电泳漆混溶过程中相关性能进行了分析对比和测试。肯定了ED-5的优越性：     

人超氧化物歧化酶的研制

从新鲜人红细胞中提取的超氧化物歧化酶(SOD)是用DEAE-纤维素和Sephadex G_(75)两次柱层析纯化,同时用测定抑制率来监测SOD的活性峰。纯化后的SOD紫外吸收光谱的最大吸收峰在270～275 nm范围内,聚丙稀酰胺凝胶圆盘电泳得到3个蛋白带,与NBT还原反应得到的活性带位置一致,分子量分别为41 687、31 623、15 136。生物活性为3300 umits/mg蛋白,每克分子SOD含Cu、Zn均为2克分子。     

尿毒症及肾病综合征患者血清蛋白电泳的变化

本文对50例尿毒症患者血清进行聚丙酰胺凝胶电泳,结果表明其α~-脂蛋白、部分α_1~-和α_2~-球蛋白明显下降,触珠蛋白、β-脂蛋白明显上升。同时对50例肾病综合征患者血清进行上述电泳,结果表明其白蛋白、部分α_1~-和α_2~-球蛋白明显下降,部分β_2-球蛋白及β-脂蛋白明显上升。对上述变化的机理及临床意义也进行了探讨。     

浅谈电泳漆膜产生“缩孔”的原因及解决措施

缩孔是电泳漆膜常见的缺陷之一。一旦电泳车身出现缩孔,往往是连续性的,易形成批量质量问题,且很难在短期内予以消除,因此电泳缩孔是汽车涂装行业普遍遇     

车架整体电泳涂装线机械化输送方式的选择

涂装线工艺设计者都非常清楚,无论对何种涂装线的工艺设计而言,机械化输送方式的选择都至关重要,因为不同的机械化形式会使整个工艺方案发生改变,车架电泳涂装线也同样如此.     

大金龙车架总成电泳涂装生产线全面投入使用

2006年12月,厦门金龙联合汽车工业有限公司成功获得了客车底盘生产资格,之后不久,大金龙底盘工厂建设投入使用。这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造完成的又一个重点项目。该项目完成后,大中型客车底盘年产能将达到1．5万台,产品类型涵盖大金龙所有大中型客车底盘产品,工艺水平达到国内领先。     

大型客车整车阴极电泳涂装工艺的难点分析

阴极电泳涂装工艺在轿车和小型车生产上被广泛使用,但目前国内在大型客车生产上采用可为绝无仅有。本文着重介绍大型客车整车进行阴极电泳涂装存在的难点和解决方法,以及在生产中应注意的问题。     

毛细管电泳电致化学发光检测器的研制

本论文着眼于将国际先进的化学分离手段——毛细管电泳分离法和高灵敏的分析手段——电致化学发光检测法相结合,研制＂毛细管电泳——电致化学发光检测器＂,并对其电化学、电致化学发光、分离检测等性能进行表征。本检测器具有良好的电化学响应、电致化学发光响应,并初步用于Luminol发光体系的毛细管电泳电致化学发光检测,结果表明该检测器具有检测灵敏高、重现性好的优点,可应用于生命物质,如：DNA、蛋白质、氨基酸、多肽物质的分离检测。