车未停稳让乘客上下的事故谁负责

案例1:2004年3月6日,江西大余县68岁的陈大娘,乘坐赖某的客车去女儿家,当车到达目的地时,陈大娘要求停车下车,赖某为挣抢客源,在车未停稳还在缓行的情况下,迅速打开车门,让陈大娘下车,致使陈大娘摔倒在地,赖某未停车施救就驾车离去。 事后,陈大娘及家人多次找赖某赔偿医疗费、误工费等费用时,赖某以种种理由为自己开拓,对陈大娘的要求置之不理。 律师说法:驾驶员赖某之所     

集装箱超期使用费的计算与赔偿

1案例简介某纺织有限公司(以下简称被告)欲将一批货物由上海港运往日本横滨港,遂通过某货运代理有限公司(以下简称货代公司)委托某轮船有限公司(以下简称原告)运送。原告接受委托后,于2004年2月22日用1个20英尺的集装箱装运该批货物,并按时运至日本横滨。货物到港后,始终无人提取货物,致使该集装箱滞留日本港口。2004年4月10日,被告致函原告,希     

多式联运讲座（15）：第八讲 多式联运单证的证据效力（之五）

尽管如此，可是学术界还是有人认为多式联运公约关于货物推定灭失的规定，仍有不尽完善之处。比如，他们认为，如果货物实体并未灭失，只是错运，经过了相当长的时间(如超过了规定90d的期限)又重新被找回，那么，索赔货方是否必须接受找回的货物，或者是否有权要求接收找回的货物。     

申请扣押船舶错误须赔偿

扣押船舶是最主要也是最典型的海事请求保全方式,它对于保障未来裁判的执行、保护当事人的合法权益有着积极的意义,但是扣押船舶制度也是一把双刃剑,当事人运用不当或恶意使用都可能导致损害赔偿责任。     

国际油污赔偿基金组织会议概况

国际油污基金组织于2006年2月27日至3月2日在英国伦敦召开92年基金大会第10届特别会议、92基金执委会第32次会议、补充基金大会第2届特别会议以及71年基金管委会第18次会议。我驻英使馆海事处参赞等人,香港特区常驻国际海事组织代表以及国内派员出席了会议。一、92年基金大会第     

关于建立我国船舶油污损害赔偿机制问题研究

船舶一旦发生溢油事故,往往给受害人带来巨额的经济损失。为了减少该损失,世界上几乎所有的石油进出口大国都建立了船舶油污损害赔偿机制。然而我国目前并没有专门的油污损害赔偿立法,种种弊端突显。因此,我国亟待建立适合我国国情的油污损害赔偿机制,借鉴国际上的成熟经验,逐步与国际接轨。     

有关铁路交通事故人身损害赔偿案件

近年来．诉至法院的铁路交道事故人身损害赔偿案件逐年上升。目前．对铁路交通事故损害赔偿问题作出规定的法律．有《民法通则》、《铁路法》由于人们对《民法通则》与《铁路法》规定的铁路人身损害赔偿归责原则的性质认识不一．导致铁路交通事故人身损害赔偿纠纷侵权责任的确定难度加大，如何确认铁路交通事故中受言人伤亡的原因是否是受害人自身原因造成的已成为审理铁路交通事故人身损害赔偿案件的重点和难点．如何正确适用法律处理铁路交通人身损害赔偿案件已成为影响受言人合法权益的重大问题。[编者按]     

并非“冤大头”:五种情况下没有开车也需赔偿损失

<正>"我没有开车,交通事故根本不是我所造成,怎么也要我赔偿损失?"一些人在接到法院的判决书时,往往提出这样的质疑。难道他们真的是"冤大头"吗?非也!雇员驾车肇事,雇主也得担责【案例】小方是个体工商户万婷娟雇请的运货驾驶员。2014年1月11日,小方照例将货物运往客户家时,因车速过快,遇险情采取措施不当,将一名行人撞成重伤,不仅花去5万余元医疗费用,这位行人还落下八级伤残。事后,行人诉请