抓车辆事故预防必须坚持『四破四做』

破除亡羊补牢的做法，做好未雨绸缪的工作一些单位平时不注重抓事故预防，各种车辆管理规定记上本、贴上墙，但就是在落实上打折扣、讲价钱，一旦发生了车辆事故。才开始查原因、找教训、搞整顿、定措施，但毕竟为时已晚，“后悔药”世上是没卖的。因此，平时必须做好未雨绸缪的工作。一是要经常吹吹“耳边风”。经常找地方交警部门进行案例分析，找一些出过事故的人员现身说法，用血的教训警示大家。二是要经常洒洒“毛毛雨”。哪个单位出了问题。哪个人员出现了问题，都要拿他事当己事，分析原因，举一反三，吸取教训。三是要打打“惊天雷”。一旦哪个驾驶员出现了事故和问题的苗头，要以小见大，及时警告和提醒，坚决防止类似问题再次发生。     

改进我国海事处理工作的建议

海事调查处理是海上交通安全管理的一项基础工作.根据我国有关法律、法规的规定,海事处理包括三件事:依据海事调查编写海事调查报告书,分析事故原因和有关当事方的责任;对海事负有责任的当事方与人员视情节给予行政处罚;根据事故原因向有关部门提出加强安全管理的建议.为此,本人就上述问题谈谈个人的看法.     

人为失误行为的科学控制

强化安全意识，进行科学化管理和加强船员心理素质的培养，是控制和减少人为失误的有效方法。     

工业企业常用安全评价方法概述

安全评价是从事故发生的可能性、影响范围与损失程度等方面人手，运用系统工程理论去识别、分析和评价固有或潜在的危险因素。常用的安全评价方法按评价内容可分为过去状态的安全评价(如事故树分析、事件树分析、因果分析)、现有工艺过程和生产装置的综合安全评价(如按企业固有危险性和现实危险性两步评价、评价目标体系的数学模型计算法)以及系统设计阶段的安全评价。选择中应根据企业生产过程的不同阶段，要注意消化吸收国内外科学实用的方法，不一味的求新；要根据安全系统的复杂性考虑多种方法综合评估，或把不同方法结合起来；评价过程必须遵循科学性、公正性和针对性原则。     

论船舶火灾预防

此文通过几起船舶火灾事故论述火灾的预防及其发生火灾时的处理措施。     

浅谈我省危险货物运输管理

针对我省道路危险货物运输管理的现状,存在的问题,以进一步认识危险货物及运输管理为重点,讲述了加强我省道路危险货物运输管理的建议.     

《道路危险货物运输管理规定》8月1日起实施治理道路危险货物运输将比"治超"更严格

从2005年8月1日起,<道路危险货物运输管理规定>(以下简称新<规定>)正式开始实施.对此,某企业的技术部负责人告诉记者,"6月份就听说国家将针对危险品运输车辆出台一个新规定,没想到出台得这么快."     

由怕麻烦引来的祸

2003年8月22日21时30分许，某修船厂码头在候的“宝源门”轮机舱发生火灾，火于午夜24时05分被扑灭，经公安消防技术人员对火灾现场勘察和向当事人调查访问后确认，本起火灾是由于外包工周某某、李某某违章动火所致。为此，他们受到了被公安机关依法行政拘留6天的处罚。     

八大工程筑牢渡船安全防线

2006年春运40天里，运行在长江马鞍山-芜湖-铜陵175公里干线水域的88艘渡船，在浓雾，飞雪及大风的严峻考验之下，交了一份让人满意的答卷，每日承载着3000多部车辆，15000多名乘客的渡船全部实现了零事故，零超载。而这些渡船中，除了少数船况及助航设备较好的汽渡和公司渡外，大多是经营状况不佳乡镇渡船，其中包括6艘烙着原始印记的人力渡船。