消除自硬砂的铸造缺陷

铸造厂都是想以较低的生产成本来生产出高质量的铸件.除考虑工艺、金属及铸件的类型外,铸造都是以造型和浇注来达到这个目的的. 对于自硬砂造型生产而言,要达到这个目的经常会遇到意外的障碍,这些障碍来自造型粘结剂和树脂、耐火涂料及再生砂.因此,自硬砂铸造工作者对铸件缺陷的检查、辨别、消除的检测能力应达到与其获得的金属铸造知识一样多的程度.     

浅谈购车的十大误区(下)

(上接2002年第8期) 误区六:三厢才是主流车型 传统的轿车车身造型是由三个明显的"厢"组成,即前面放置发动机的发动机舱、车身中间的乘员舱以及车后的行李箱,这种造型称为三厢式车身,即"有头有尾".此外,近年轿车造型上还有一种新风格,即两厢式车身.两厢式轿车的前部与三厢式的前部没有什么区别,作用也一样,不同之处是两厢式轿车将乘员舱近似等高度地向后延伸,把后行李箱和乘员舱合为一体.目前,国内大部分车主偏爱三厢车,认为"有头有尾"才有气派,或者"有头有尾"才吉利.而对于国际流行的两厢式轿车,很多人都冷眼相看,对它说"NO".     

高速铁路级配碎石基床表层不同厚度动态大模型试验研究

设计实施了路基动态大模型试验 ,对不同厚度级配碎石基床表层结构的动态特性进行了研究。试验结果表明 ,填土表面动应力和基床表面弹性变形与级配碎石厚度关系密切 ,随级配碎石厚度的减少呈指数增加。长期动荷载作用下 ,级配碎石基床表层结构动态性能稳定。可根据路堤填料的动力特性及弹性变形限值确定经济合理的级配碎石基床表层厚度     

浅析高程与厚度的控制

以沥青混凝土面层为例，分析了高程与厚度的相互关联，互相影响，介绍了如何对高程和厚度进行控制。     

管道壁厚计算公式改进探讨

通过输油管道及注汽管线壁厚的选择等应用实例来说明传统的管道壁厚的设计公式过于保守,没有相应的壁厚修正标准或公式。这个问题在美国已经得到重视。可参照美国的做法,改进管道壁厚的计算公式,即引入最小壁厚设计因素,完善环向应力公式计算并研究确定管道壁厚与温差之间的关系。     

药芯焊丝气孔倾向探讨

本文就ＣＯ２气体保护半自动爆药芯焊丝的气孔倾向进行了一些试验和研究，探讨了产生气孔的原因。     

路面施工中出现厚度偏差的原因分析

路面基层(底基层)、沥青面层厚度偏差是施工中经常遇到的问题,它影响了路面施工质量和进度,关系着企业形象和经济效益。结合生产实践,对路面厚度出现的主要原因进行分析,并有针对性采取有效措施,使今后的路面施工中避免发生类似问题。     

预涂底漆钢板CO2立向下焊气孔消除的研究

对预涂底漆钢反ＣＯ２气体保护焊焊缝进行了测氢试验、气孔产生倾向试验；分析了焊道表面气孔的性质和焊接工艺参数对气孔产生倾向的影响，并在此基础上提出了减少和防止产生气孔的措施。