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故障现象:1.6L科鲁兹行驶时突然闻到发动机舱有异味。
故障诊断与排除:检查发现机油尺从机油尺管中脱出来了,机油飞溅到发动机上。启动发动机怠速运转发现机油尺管一直向外排气,压力较大,对比其它车辆,在机油尺管口上盖一张纸进行检测,怠速时应该是负压,高转速时负压稍有减少,说明此车曲轴箱通风系统失效了。 相似文献
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本文结合工程实际情况,对焊缝气孔的形成与防治措施进行了探讨,经实践验证,所采取的防治措施是有效的,具有较强的实用性。 相似文献
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保护不良对CO2半自动单面焊气孔倾向的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在药芯焊丝陶质衬垫CO2半自动单面焊中,由于焊接材料和焊接工艺诸多因素引起保护不良,将在焊缝中产生气孔缺陷。试验研究表明,这类气孔主要是氮气孔,其次是氢气孔。加强焊接生产质量管理是防止气孔产生的一项重要措施。 相似文献
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本文通过试验,研究了CuAlBe合金铸造气孔缺陷与工艺的关系。试验表明,CuAlBc合金铸造时易吸气并产生气孔,熔炼和浇注工艺对气孔的形成有重要影响,大气下熔炼时合金液的含气量大,真空熔炼并结合吹氮等精炼除气工艺可显著降低合金液的含气量;而铸件最终是否存在气孔缺陷,关键在于浇注工艺。 相似文献
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为分析泡沫混凝土孔结构表征参数之间的关系和气孔结构特点,建立了紧密堆积模型和非紧密堆积模型,基于不同的理论模型推导了孔结构主要参数包括孔隙率、气孔内表面积、气孔壁厚度的计算公式,分析各参数之间的关系;通过实测泡沫混凝土的孔结构参数,验证了计算公式的可行性,并将计算公式应用于泡沫混凝土孔结构特征分析. 研究结果表明:当容重等级小于1 000 kg/m3时,泡沫混凝土形成的气孔结构为紧密堆积型结构,气孔壁厚计算结果与统计结果偏差在12%以内,验证了紧密堆积型结构计算公式的可行性;当容重等级大于或等于1 000 kg/m3时,泡沫混凝土形成的气孔结构为非紧密堆积型结构,气孔壁厚计算结果与统计结果偏差在3%以内,验证了非紧密堆积型结构计算公式的可行性;在相同容重下,气孔壁厚度随气孔直径的增大而增大,随孔隙率的增大而减小;1 m3泡沫混凝土的气孔内表面积可达到3 000 m2以上,气孔壁厚可低至60 μm以下,泡沫混凝土具有多孔薄壁、小体积物料与大体积的气孔空气共存于一体、小体积物料以巨大的面积暴露在气孔的气体之中的结构特征. 相似文献
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介绍了动车组停放缸棘轮的铸造生产工艺,分析了原工艺产生砂眼、渣气孔、气孔、涂料堆积等缺陷的原因。通过采取优化浇注系统;控制涂料的使用;控制浇注温度、铁液中镁和硫的含量;选用优质、清洁的炉料等措施,使大部分铸造缺陷的废品率有较大降低。 相似文献