海洋科考船艏部线型设计

以3艘海洋科考船为研究对象,采用CFD软件模拟不同艏部线型在经济航速和最大航速下艏部兴波波形和自由液面气泡沿船体曲面下泄轨迹.计算结果表明,球鼻艏线型可明显降低船首兴波波峰高度;安装导流罩可以解决船底宽度不满足多波束设备宽度的问题,但同时会增加船舶阻力并产生紊流;采用一体化隐式球艏线型有较好的兴波阻力性能同时兼顾较强的防气泡能力.     

晃荡对上升气泡运动状态影响分析

船用动力设备中气泡的运动会改变设备的换热特性,在设备晃荡条件下,气泡的运动规律变得更加复杂,严重时会影响系统的安全运行,因此需要对晃荡条件下的气泡运动行为进行分析。依托晃荡实验台架,采用高速摄影仪对静止和晃荡2种工况下的气泡运动状态进行采集,对实验数据进行分析处理,得到气泡上升轨迹和速度等参数。由对比实验分析得到晃荡工况下气泡运动的若干特性。晃荡条件下气泡运动特性可为船用动力装置存在气泡的设备的换热特性研究提供基础。     

气幕减阻研究进展

本文从试验研究，理论探讨及实船开发三个方面，简要地介绍了气幕减阻技术的研究状况，指出这项技术值得大力研究开发，并提出了有待深化研究的问题。     

免维护铅酸蓄电池的结构特点与使用维护

结构特点1.极板栅架采用低锑合金,且单格电池间具有内阻很小的穿壁贯通式连接,使用中析气量大幅度下降(充电时,单格电压在2.15伏之前不会冒气泡),耗水量减少。2.为防止因活性物质脱落而短路自放电,隔板采用孔隙度高、薄而柔软的聚烯烃树脂或纤维制成,并将极板全部包封或套封,增     

装载机液压系统气泡产生的原因及其防治

通过具体实例介绍了装载机液压系统出现负压的几种工况，分析了液压系统中气泡产生的原因及其危害并提出了防治措施。     

舰艇尾流

乘船旅行的人们会发现开动的轮船尾部拖着一条长长的乳白色尾带,即使轮船停靠码头,那乳白色的尾带仍恋恋不舍地久久停留在水面,仿佛在提醒人们不要忘记曾经过的航程。这就是所谓的舰艇尾流。凝望着一路与你相依相伴的尾流,也许你不会想到这条美丽的尾流在战时会给舰艇带来杀身之祸。 人们很久就注意到舰艇尾流,但对尾流的真正大规模研究始于第二次世界大战之后。     

硬化混凝土中气泡性质对抗冻性影响的试验研究

通过对混凝土试件的快速冻融结果及硬化混凝土的气泡观测，找出二者之间的关系。力图采用从硬化混凝土中气泡的性质及测得的有关参数，初步判断混凝土抗冻性能的优劣，从而达到缩短试验周期、保证工程质量的目的。     

氢气泡粒子图像测速技术及初步应用

采用氢气泡粒子图像测速技术 (DigitalParticleImageVelocimetry,DPIV)对圆柱绕流进行了研究。一般DPIV拍摄时相机固定 ,可得出一种速度场分布。本文采用静止坐标 ,用简单的方法可以达到相机随流场移动的效果 ,从而利用DPIV技术将原来显示不出来的涡在变换后的参考坐标系下显示出来。发现DPIV实验结果静止坐标和运动坐标间的联系 ,并与实际流动显示结果进行比较 ,发现一般拍摄的流动显示结果为静止坐标结果 ,而直接DPIV计算结果为运动坐标结果。     

针阀关闭时刻柴油机不同喷孔内流场的计算

基于开源软件OpenFOAM定义两种连续的网格运动使针阀完全关闭,分三步数值模拟针阀关闭时刻喷孔内的瞬态流场,模拟结果与S ．Jollet试验结果基本吻合。在此基础上研究喷孔结构参数对孔内流场的影响,计算结果表明,随着孔径的增大,喷孔内残余燃油内部有气泡形成;喷孔长度越短,喷孔内残余燃油内部的空气体积越大,形成的气泡越靠近压力室;K系数的减小有利于喷孔内气泡的产生。