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71.
在对气流脉动压力与气流辐射声机理分析的基础上,提出了“涡旋尺度论”这一全新的理论观念,对其进行了物理描述,指出湍流场中的涡旋尺度是决定脉动压力到气流辐射声这一中间过渡过程各阶段声学性态的关键因素。通过风洞试验进行了实验论证,并用涡旋尺度定性地表征了高速汽车气流噪声声源的内在特性。 相似文献
72.
73.
使用GT-POWER软件和三维时域CFD法计算了穿孔管消声器在流动介质和静态介质中的传递损失,并与实验测量结果进行比较以验证两种时域方法的计算精度和适用范围。结果表明:在所关心的频率范围内,无论在有流或无流的条件下,三维时域CFD法皆可比较精确地计算穿孔管消声器的声学性能;而GT-POWER软件在平面波范围内可较好地预测消声器的声衰减特性,但当消声器内部存在复杂气流流动时,计算结果与实验数据偏差较大。 相似文献
74.
应用FLUENT软件对高速软卧车包间内的温度场和气流场进行了数值模拟,基于非稳态的双方程湍流模型,分别对夏季、冬季送风情况下包间内的温度、速度分布进行分析.研究结果表明,客室空调原送风量分配方案对应的温度场和气流场不能满足标准要求.通过调整客室内各个部位的风量,温度场和气流场的计算结果基本满足UIC553的要求.根据以上的仿真计算结果对目前的通风系统提出了合理的改进建议. 相似文献
75.
刘广利 《中国远洋航务公告》2013,(8):82-83
船舶机舱设备在维修保养过程中,会遇到各种各样的问题。如何既好又快地解决问题,正确的方法不可或缺。东京备忘录秘书处2013年1月28日发布通告,2013年9月1日-11月30日东京备忘录将与巴黎备忘录共同开展关于推进和辅助机械的集中大检查。船舶机舱设备状况成为检查重点,相关缺陷将会直接导致船舶滞留。远洋船舶70%的时间航行在茫茫大海上,会遭 相似文献
76.
<正>车身导流板是载货车上的一个附件,它通过跨接牵引车和挂车间的一部分间距,降低载货车空气阻力。车身导流板限制了通过牵引车-挂车间隔中的横向气流,将大力矩不足的情形降低至最小程度。若不使用导流板,挂车背风面会出现明显的大力矩不足,导致车辆尾流范围显著增加,空气阻力随之增大。图1给出了牵引车-挂车列车顶视图,标出了车身导流板对流经牵引车-挂车列车的气流可能发生的影响。 相似文献
77.
对现行<公路隧道通风照明设计规范>通风部分中存在的两个问题做分析和探讨,并提出适当的修改意见和建议. 相似文献
78.
79.
我国工程机械行业的“黄金十年”和“井喷式高速发展”已如天空中高速气流飘忽而过,离我们渐行渐远,这是不可逆转的;无怪乎我国银监会在2013年3月25日发通知把工程机械行业列入金融风险高危行业。在2013年1—5月,装载机、推土机、平地机、工程起重机、工业车辆、压路机、摊铺机和挖掘机等8大产品销量合计同比下降了3.13%。我国工程机械行业真正一步一步地从发展进程中走下坡路是从2011年4月份开始的。 相似文献
80.
在风洞实验的基础上,提出了气流噪声向汽车内部传播的理论模型。采用格林函数法,研究了车外脉动压力板壁和孔隙向车内传播的途径,分析了板壁的振动和车内场场之间的耦事关系,给出了由外部脉动力计算车内声场的计算公式。 相似文献