关于散货船压载舱局部强度的建议

2008年2月,“粤骅”轮在对顶边舱压载过程中,由于顶边舱空气管结冰,通气不畅,压载舱内压力过高,使No.1右顶边舱区域内主甲板拱起变形约20平方米,致使边舱内部分横向甲板桁材断裂变形。同样,2003年1月同型船“沪骅”轮也是在压载过程中,由于空气管不畅．导致No.1～3左右顶边舱甲板变形。无独有偶，在2000年1月，当时属于上海海运局的另一条散货船也发生了同样的情况。     

马自达CX-5日本上市

在去年法兰克福车展上亮相的马自达CX-5目前已经在日本市场上市．其售价为205万～319万日元，约合人民币16．20万～25。30万元。马自达CX-5的外观设计来自于Minagi概念车．并最大程度保留了概念车的设计．前脸造型与车身线条都融入了马自达全新的家族式设计风格，宽大的后保险杠和双排气管设计让这款SUV更具运动气息。     

宝马推出 M3 Edition

新版M3 Edition主要的改进来自于悬架、内装等方面，性能并没有大幅地提升＇这是由于宝马M3已经足够强势。首先在外观上，M3 Edition将使用新款的19英寸黑色锻造轮毂，这种轮毂看起来更加漂亮且也更加运动，特别是黑色的外观更是提高了效率。     

大尺寸钢管混凝土柱承载力试验

为了探讨大尺寸钢管混凝土柱的初始偏心和开洞插管初始缺陷对其承载力的影响规律,以某钢管混凝土拱桥主拱肋Φ1 200×24 mm钢管为原型,采用1∶2.4,1∶4.8两种几何比例尺分别制作了长径比为3∶1的钢管混凝土柱试件,进行了轴压和偏压试验,并将承载力试验结果与中国现行相关规范的承载力计算结果进行了对比。结果表明:钢管混凝土柱的承载力试验值均大于规范计算值,大尺寸试件和小尺寸试件轴压承载力与规范的比值相差不大,但是大尺寸试件的屈服应力较高,开洞插管的试件由于内插钢管的屈服失效而导致整体试件屈服应力较低;CECS 28:90规范对承载力的规定与试验值较为接近,DL/T 5085—1999规范对承载力的规定安全系数最高;偏心受压和开洞插管均会导致钢管混凝土柱承载力降低,降幅分别达22%和15%。     

心房钠尿肽对气管移植兔急性肺损伤的保护作用

目的探索心房钠尿肽(ANP)对新西兰兔气管移植后肺损伤的影响。方法 24只健康成年新西兰白兔随机分为2组,ANP组和对照组,均进行带支撑环的聚四氟乙烯(PTFE)替代物气管移植手术,术后第3日处死后,检测肺湿/干比(W/D)和动脉血氧分压,光镜下观察肺组织结构的变化。结果与对照组比较,ANP组肺湿/干比显著减少(P<0.05),且肺动脉氧分压显著升高(P<0.05),肺组织学观察发现,肺水肿改变在对照组较ANP组更加显著。结论 ANP能够有效减轻PTFE气管移植兔的术后急性肺损伤。     

水下管道探测技术浅议

简要介绍了水下管道电磁法探测系统的主要设备、技术指标及检测方法。并结合探测实例对该种探测技术及设备进行了总体评价。     

一例C245 20机油标尺管排机油故障的排除

我站曾处理一起EQ4163W配装东风康明斯C24520机油标尺管排机油的故障。 1用户描述 此故障是从4万km时开始出现并逐渐加剧的。车辆正常行驶时机油及废气顶开机油标尺由机油标尺管向外喷出．当车辆重载或是爬坡时排机油加剧。用铁丝将机油标尺强行固定在机油标尺管上后机油标尺管向外喷机油及废气情况消失．废气管处废气量增大且发动机机油无明显消耗。用户已在康明期服务站内进行过检查．当时检查各部位均未发现异常。为保障行车安全。用户自费更换活塞环壹组,故障也没有排除。现在车辆行驶至6万km。     

内插管抗性消声器的CFD仿真及压力损失研究

利用CFD技术,对典型内插管式消卢器的流场进行了仿真分析,研究了内插管的长度改变时,消声器内部速度及压力损失的变化规律,并结合典型结构消声器的试验进行了分析.发现,内插管长度越大,消声器的压力损失越小;兼具前后内插管的消声器压力损失比较小,并且前长后短型内插管消声器的压力损失小于前短后长型;随入口流速增大,压力损失呈抛物线规律增大.仿真和试验研究发现,在相同入口边界条件的前提下,压力损失仿真结果为2 305.883 Pa,试验测量结果为2 009 Pa.