超亚推出史上首款轿跑：Forte Koup

近日，超亚汽车发布了有史以来第一款双门硬顶轿跑车。这款车源自起亚最新车型Forte的平台。超亚为其起了个名字叫做：Forte Koup 。这款Forte Koup整体沿用了Forte 动感时尚的外观造型，并且在流线上更加富有冲击力。宽大的进气口以及后方的扰流板和双排气管显示出了足够的侵略性。     

铃木首款中高级车Kizashi

铃木近日正式发布了Kizashi中高级新车，厂家声称这是为了迎合欧洲市场设计的具有日本特色的车型，全新的Kizashi有着醒目的进气口，锐利的头灯和极具动感的尾部，配上18寸的轮毂和双排气管，让整车充满运动风格。     

重防腐涂料在管道及储罐工程上的应用

埋地管道和储罐所处的特殊环境决定了所用的防腐涂料的特殊性，这是一般的涂料不能与其相比的。本文介绍了如何正确地评价和选择这些适合特殊环境的重防腐涂料，并且列举了一些工业性应用成功的实例。     

《钢质内河船舶建造规范》2015修改通报主要修订内容

<正>从中国船级社CCS网站获知,《钢质内河船舶建造规范》2015修改通报是在《钢质内河船舶建造规范》(2009)和2012、2014修改通报的基础上进行编制的,纳入了近年来的课题研究成果,并考虑了来函咨询以及工作中收集到的业界对规范的反馈意见,主要修订内容如下:(1)总则:为适应规范国际化需求,对适用航行内河水域的波浪及流速条件进行了补充。(2)第1篇:新增了结构布置、稳性、载重线的相关要求,补充修订了通风筒、空气管、排水孔、排水舷口、     

摩托车的演绎之四引导气流的整流罩

大约二十年前,大多数摩托车都没有配备整流罩,而且几乎都是风冷发动机.那时,发动机研发工程师对于与空气流体力学息息相关的整流罩并不感兴趣,充其量只是加强一下前罩和导气管的设计,使其能充分利用冷风来散热罢了.     

急性A型主动脉夹层患者术后非计划再次气管插管的危险因素及其预测价值

目的 探讨急性A型主动脉夹层(ATAAD)患者术后非计划再次气管插管的危险因素及其预测价值。方法回顾性收集2021年1月至2021年6月在本院心血管外科接受手术治疗的69例ATAAD患者临床资料,手术方式根据主动脉根部病变特点和夹层累及范围进行选择。根据是否再次行气管插管将纳入患者分为顺利脱机组、再插管组和未脱机组,并纳入各组患者围手术期的各项指标,分析非计划再次插管的危险因素并评估其预测价值。结果 再插管组及未脱机组手术时间、停循环时间均显著长于顺利脱机组(P分别为0.005,0.036)。与顺利脱机组相比,再插管组首次插管时间较长[27.8(13.2, 71.1)h vs. 88.4(34.3, 114.9)h,P=0.013],无创呼吸机使用率较高(P<0.001)。在校正年龄、性别、体质指数(BMI)、高血压、糖尿病(DM)、慢性肾脏病(CKD)5期、吸烟史等混杂因素后,手术时间(OR=6.913;95%CI:1.099,43.484;P=0.039)及需无创呼吸机辅助(OR=92.790;95%CI:4.932,1 745.797;P=0.002)是非计划性再次气管插管...