千枚岩上覆钙质砂层大直径钢管桩沉降特性分析

将高应变拟合分析的荷载-沉降(Q-S)曲线与静载试验直接测得的Q-S曲线进行对比分析,可获得千枚岩上覆钙质砂层大直径钢管桩的沉降特性。分析结果表明:当大直径钢管桩穿过较薄的钙质砂层且进入较硬的强风化千枚岩层足够深度时,Q-S特性表现为端承型桩,桩顶沉降主要由桩身压缩引起,残余沉降小;当大直径钢管桩穿过深厚钙质砂层且桩端支承于偏软的强风化千枚岩层时,Q-S特性表现为摩擦型桩,无论高应变还是静载试验,均能充分发挥土阻力,达到极限荷载时沉降急剧增大,累计总沉降量和残余沉降大;千枚岩层上覆钙质砂层的厚度对大直径钢管桩承载力影响微小,大直径钢管桩的极限承载力主要取决于穿过钙质砂层后进入千枚岩层的深度以及千枚岩持力层强弱。     

水上大直径大斜率超长嵌岩桩成孔施工工艺比选

以宁波舟山港老塘山港区舟山实华公司原油码头二期工程为例,为了确定水上大直径大斜率超长嵌岩桩嵌岩成孔施工工艺方案,综合考虑成孔的技术难度、成孔质量、成孔效率、工艺成本等因素,对嵌岩桩成孔的3种施工工艺(导向+筒锤工艺、全套管+冲抓工艺、引孔+回旋钻工艺)进行比选,结果表明:导向+筒锤工艺因筒锤长度和质量所限,不适宜本工程使用;全套管+冲抓工艺需要全套专业设备配合,工艺成本较高;引孔+回旋钻工艺技术难度低,成孔质量高,成孔效率可以满足工程工期要求。在水上大直径大斜率超长嵌岩桩成孔施工中推荐采用引孔+回旋钻施工工艺。     

量缸表的结构和使用

综述了量缸表的结构与原理，以及在发动机大修过程中的重要作用，并介绍了常规使用方法和简易测量方法。     

斯太尔WD615型柴油机的气缸拉缸故障与维修

斯太尔WD615型柴油机采用耐磨性较高的高磷铸铁、干式薄壁气缸套(壁厚为2哪)。为了改善气缸内壁的磨合性能和吸附机油的性能，对气缸套内壁采用珩磨加工。在活塞头部边缘处有18道细槽，在活塞的第1道环槽内有奥氏体铸铁护圈，并且在活塞裙部有2-3μm厚的石墨层。为了防止活塞工作时的温度过高，在发动机的润滑油路中设置了6只喷油嘴向活塞喷射机油，冷却活塞。     

新型车用发动机气缸垫

介绍了车用发动机气缸垫的发展趋势及德国Ｅｌｒｉｎｇ公司开发的三种新型气缸垫的结构、性能特点等。     

车用发动机拉缸的原因分析

分析了发动机拉缸的磨损机理 ,并且从使用、装配以及制造加工 3个方面介绍了产生拉缸的原因。     

超大直径泥水盾构接收关键技术

以南京纬三路过江通道工程N线盾构接收施工为例,介绍软土地层超大直径盾构接收施工工艺。提出一种新型的盾构接收洞门密封结构形式,采用弹簧钢板束结构代替传统密封结构,避免了常规洞门密封结构易损坏、操作不便的缺点;设计制作用于加强洞门封堵注浆的特殊管片,实现了良好的洞门封堵效果,可为今后类似工程提供一定借鉴。     

利用电控燃油喷射装置控制柴油机燃烧和排放的研究

为了降低直喷式柴油机瞬态工况排放,集中介绍了喷油器闭环控制。通过对共轨压力和气缸压力的实时测量,在闭环共轨喷油系统中实现了对喷油压力、燃烧正时和发动机输出功率的同步控制。通过对碳烟排放的实时测量,实现并评估了通常在发动机输出功率急剧增加时可以观察到的峰值碳烟排放的降低。结果显示,可以通过采用每个执行器3种比例积分微分控制器的方式,实现喷油压力、燃烧正时和发动机输出功率的同步控制,而峰值碳烟排放的降低则可以通过控制喷油压力来实现。