大直径钻埋混凝土桩承载性能模拟试验研究

基于大直径钻埋混凝土桩施工工艺的分析研究,通过室内模拟试验,分别模拟桩与桩侧、桩端介质在不同注浆情况下的相互作用性状,分析了桩侧介质变化时不同深度处桩侧极限摩阻力的变化规律和桩端介质变化时引起桩端承载力的变化规律。结合甘肃地区,特别是跨越黄河流域公路桥梁的实体工程,对大直径钻埋混凝土桩在该地区的应用进行了分析比较,表明该桩型在甘肃地区具有较强的适用性。     

内燃机车柴油机气缸活塞组各零件摩擦面拉伤的成因及其质量

介绍了引起内燃机车柴油机气缸活塞组各零件出现拉伤的条件(临界温度、不利的负荷工况、速度工况等)。这些条件的形成与下述因素有关:气缸、缸套、活塞和活塞环的宏观和微观几何形状发生不允许的偏差,柴油机工作过程受到破坏,摩擦偶合件过热,材料的不相容性及其表面容油能力、吸附能力下降。指出了提高摩擦副抗拉伤能力的方法。     

浅谈大直径扩底桩的设计

以县道二级路007线二中坡桥工程为例,对大直径挖孔扩底桩的设计方法以及扩底桩的工作特性和设计中应该注意的问题进行探讨。对类似施工具有一定的参考价值。     

桩端注浆加固桩基的工艺、效果及机理

根据五都大桥等地的钻孔灌注桩桩端注浆的现场试验和桩的静栽试验,介绍了桩端注浆的工艺及桩端注浆的效果,并对桩端注浆提高灌注桩承栽力的机理进行了分析,对其推广应用作了介绍。     

浅谈气动的气缸特点

研究了数字气缸的行程设计方法,建立了活塞分行程和输出行程系列值的计算方程,编制了相应的计算框图,可为数字气缸的行程设计提供一种有效的方法和理论依据。     

打开汽车副水箱“翻水”故障的问号

提及膨胀水箱（副水箱）加液口处＂翻水＂,服务维修人员首先会判断的是：气缸垫被冲坏,使燃烧室与水道相通造成＂翻水＂。因为活塞上行压缩至燃烧爆发时,气缸内的高压气体从冲坏的缸垫处窜入冷却系水道,     

结构化路基在深厚软基处理中的应用探讨

沿海地区深厚软土地基处理一直是工程界的难点,以中山至开平高速公路为依托采用大直径管材代填路基填料,经有限元数值模拟计算,分析了施工过程中的累积变形、沉降及其分布规律,并与施工过程中的实测数据对比,满足规范要求,为软基处理提供新思路。     

大直径泥水盾构滞排预警模型研究及应用

本文根据大直径泥水盾构施工平衡原理,基于泥水系统压力数据对滞排现象进行分析并得出结论：正常情况下,气泡舱压力值与开挖舱内各项压力值呈相对平行关系;开挖舱滞排时,开挖舱各项压力值均会明显变大;泥水循环系统格栅拥堵时,盾构机排浆泵吸口压力下降明显。依据气泡舱压力与开挖舱轴部压力及排浆泵吸口压力差值变化情况构建滞排预警模型,并在实际工程项目中进行应用验证,滞排预警准确、效果良好,可为大直径泥水盾构施工提供参考和借鉴。     

含水地层盾构隧道开挖面稳定系数研究

研究目的:鉴于我国盾构施工过程中常穿越含水单一(或复合)地层及城市敏感建(构)筑物过程中出现的地面塌陷、建(构)筑物失稳等问题,以成都轨道交通18号线某盾构隧道区间为工程背景,开展含水地层大直径盾构隧道施工组段的开挖面稳定系数研究,以期为优化盾构掘进参数提供参考,避免坍塌发生.研究结论:(1)在对现有盾构开挖面稳定系数...     

大直径越江盾构隧道穿堤施工变形影响分析研究

大直径水下盾构隧道通常需要穿越河道两岸的堤防,掘进过程中易造成堤防的地层沉降,危害堤防及重要建构筑物安全。以某大直径越江盾构隧道为依托,通过经验法和有限元方法对盾构穿堤施工过程中堤防的变形规律进行了分析研究,结果表明：堤防在盾构隧道下穿过程中会产生地表变形,经验法计算所得最大沉降为16.43 mm,有限元计算所得最大沉降为14.78 mm,均在变形控制允许范围内。