沥青碎石混合料（ATB30）的级配试验与分析

采用泰波公式的不同幂指数n值和均匀设计法对沥青碎石混合料（ATB30）的级配进行了系统试验，分析了不同粒径粗集料含量与间隙率指标的关系，提出了选择嵌挤型混合料集料级配的相关结论。     

高均匀密度气门导管成型技术

通过高均匀密度气门导管的成型实例,系统介绍了其成型技术,包括成型压力的分析计算、压制方式与压机的选择、模具结构的设计、密度均匀性的调节方法等,为正确运用成型技术压制导管类粉末冶金制品提供了理论方法和实践范例。     

绝色荣耀之捷达数字

1 一汽-大众公司自捷达轿车诞生之目起，就对其技术、性能进行不断地、有计划地改进，使捷达轿车凭借自己独特的时尚语言与时代对话，销售量不断飙升。捷达轿车第一个在普及型轿车上装备ABS、安全气囊、20气门发动机、自动变速器，第一个在轿车上装备柴油机，第一个实现产品全系列电喷化，第一个实现排放全部达到欧洲Ⅱ号标准，第一个创下60万公里无大修记录，第一个杀进国内、国际汽车大赛并屡屡夺冠，第一个销售量突破100万辆。     

T8360B型制动鼓镗床的结构与使用维护

在汽车使用过程中，车轮制动器的主要部件制动鼓和制动蹄片会产生拉痕、沟槽、失圆等不同情形的磨损，从而使这对摩擦副的配合间隙失准，导致汽车的制动效能下降。因此，当间隙和磨损量达到一定程度时，必须对制动鼓和制动蹄片进行镗削。下面介绍T8360B型制动鼓镗床的结构及使用维护方法。     

压实温度对沥青混合料性能的影响分析

沥青路面摊铺碾压时碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量。文章通过对AC13、SMA13和SUPERPAVE12.5等3种典型级配的沥青混合料在不同的成型温度下进行室内马歇尔试验,测试不同成型温度下的马歇尔试件的各种体积参数,模拟不同的碾压温度对沥青混合料体积参数的影响,探求其中的规律以指导沥青路面的现场施工。     

细集料密度对沥青混合料矿料间隙率值的影响

研究了我国的VMA规定值和计算方法.指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同.采用现行计算VMA的4种方法,计算了25种工地沥青混合料的VMA值.我国的粗集料用毛体积相对密度,细集料用表观相对密度计算VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样,但我国计算的VMA比美国方法计算的VMA均偏大.在实际使用时,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小,修正我国计算公式,使之接近沥青混合料的真实VMA.     

大众系列轿车维修中易断气门浅析

前不久笔者维修一辆捷达王轿车,排量为1.6L,单缸5个气门。当时故障现象是凸轮轴链板和气门响声很大,拆开汽缸盖,发现积炭严重,显然是平时车辆保养不好机油油路堵塞,缸盖上面机油压力较低造成,与车主达成一致意见,解体发动机彻底清洗。之后,装复着车,发动机工作平稳,噪音消失。测试加速性能,猛踩加速踏板只听“啪”一声响,发动机即出现发抖,测量汽缸压力第2缸为0kPa,用诊断仪检测电控系统,无故障码,拆下正时前盖及汽缸盖,转动曲轴到第一缸压缩上止点,曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准,进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下缸盖,发…     

东风汽车发动机典型气门故障分析

为了提高东风汽车发动机的可靠性与耐久性，对多种发动机不同材料的气门故障进行了分析。通过对发动机结构及装配工艺的分析和硬度、金相组织、宏观断口及扫描电镜等检测，鉴定了进气门杆上部断裂、排气门盘部烧蚀掉块、排气门与活塞打顶、排气门盘部烧缺口及气门堆焊层开裂等典型的失效故障，由此提出了在气门用材、制造工艺、装配与维修等方面的预防及改进措施。本文涉及4Cr9Si2、21-4N、23—8N及21-4N W、Nb等气阀钢，可作为气门用材选择及失效分析的参考。     

与液压间隙调节器有关的参数变化对气门机构动力学计算结果的影响

通过模拟计算考察了在有液压间隙调节器的气门机构中,柱塞—柱塞套间隙、机油温度、供油压力以及高压腔机油内混气变化对有直动式HLA的某气门机构的动力学特性的影响。结果表明,柱塞—柱塞套间隙、机油温度和压力变化对模拟计算结果影响很小;凸轮轴低转速时,柱塞—柱塞套间隙、机油温度对计算结果的影响比高转速时略大些;HLA高压腔机油混气对气门机构动力学计算结果有很大影响。     

汽车发动机可变式气门驱动机构

汽车发动机进气门和排气门开启开始与关闭终止的时刻，通常以曲轴转角来表示，称为配气相位。由于发动机工作时的转速很高，4冲程发动机的一个工作行程……