发动机油路橡胶膜片耐乙醇汽油腐蚀分析

以电喷发动机油路的燃油压力调节器膜片为研究对象，设计实验台动态模拟燃油压力调节器在各种工况下的运行状态，进行膜片耐乙醇汽油疲劳实验，对体积变化率、质量变化率、硬度变化率进行分析，结果表明乙醇汽油对膜片有轻度腐蚀。通过分析膜片被腐蚀的原因，提出用氢化丁腈橡胶、氟橡胶、丁腈橡胶与氯化聚醚共混胶及各种助剂为配方的耐乙醇汽油材料制造膜片的改进方案。     

看到别人说梦先别笑

<正>汽车圈内最近较为火热的新闻是乐视要造超级电动汽车,声称"打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。"这真是普大喜奔的好消息,绝对可以鼓舞每一位中国人,我们终于可以自由呼吸到纯净空气了。就冲这纯净空气,我也要点个赞。但乐视这话一出口,就引来笑声一片,好多人觉得这事不太靠谱。别看乐视声称已和北汽在美国成立了研发公司,但没几个人相信乐视和北汽要玩真的,觉得好像有炒作嫌疑,更     

汽车工业最终技术解决方案——氢和氢能源车

从可持续发展角度看，氢气无污染，无毒，它与氧气燃烧时只产生水，零排放。国际能源界预测：“21世纪将是人类告别华石能源进入氢能经济的年代。”为此，全球各大汽车公司均在燃料电池车/氢发动机车的研发上投入大量资金和人力，新成果层出不穷。     

数字新闻

0排放 英国摩根公司在日内瓦车展上亮相了一款“零排放”跑车Lifecar。这款跑车可达100英里/小时的最高速度。0-60英里，小时加速只需7秒，是世界上第一款绿色跑车。它基于摩根Aero-8跑车设计。采用22千瓦的氢燃料电池做动力，运行噪音很小，仅排放非常少的水蒸汽。一罐氢燃料电池可运行250英里（400公里）。汽车内置的再生制动系统可实现充电，普通再生制造系统可恢复10％的能量，而Lifecar可恢复至50％的能量。     

设有挡浪板透空堤波浪透射系数实验研究

首先从艾利微幅波理论出发，从能量角度对设有挡浪板透空堤的波浪透射进行分析，再通过物理模型实验，研究设有单挡浪板的透空堤的波浪透射系数与不同相对入水深度以及波陡的变化关系，在对比理论分析和实验结果的基础上，提出设有单挡浪板透空堤透射系数的近似计算方法。然后，通过物理模型实验，对设有两个档浪板透空堤的透射系数与相对板间距的关系进行初步分析，给出定性的实验结论。     

零航速减摇鳍电动伺服系统驱动功率研究

在分析零航速减摇鳍升力特性的基础上,推导出了减摇鳍动态流体力矩和平均横摇角速度的计算方法,提出了通过转鳍动态流体力矩和平均横摇角速度计算伺服系统驱动功率的方法。同时根据计算所得的伺服系统驱动功率进行了电动伺服系统的仿真实验。实验结果表明,采用动态流体力矩代替静态流体力矩计算所得的伺服系统驱动功率更加精确、合理,提高了系统的工作效率。     

列车运行控制仿真系统(二)ATP列车超速防护仿真研究

介绍了列车运行控制仿真系统中ATP列车超速防护仿真子系统的系统结构和功能.阐述了仿真中目标距离、目标速度的确定方法,以及目标.距离模式曲线的仿真算法.对基于轨道电路和应答器的CTCS-2级列车超速防护系统进行了仿真实现.该系统为进一步研究列车超速防护系统提供了有效的实验环境和方法.     

发展新能源与“零和博弈”

最近有26位内燃机专家联名写信，提出了个题为“开发车用动力技术，尽快减轻交通能源压力”的建议，质疑了氢能源的技术前景，似更偏好传统内燃机技术。     

实现无人驾驶时相关操纵件的设计

本文以东风铁甲车为实验平台,通过分析原车的横、纵向控制机构,设计了一种基于同步直流电动机驱动的控制机构改装方案。     

媛色·激情

<正>2010的时尚有一种叫做低调,那是一种不张扬的激情,含蓄在街头的转角,时尚的速度快得超越你一切想像,在你驻足观望中,在你呼吸的静止中,在你还未侧目中,你看到的不过是转瞬即逝的虚幻影像,一切不曾来过,那是一个低调的瞬间,这是一种低调的时尚。