宝马523Li车辆怠速抖动

车型:E60,配置N52发动机和6HP-19变速器. 行驶里程:114650km. 故障现象:车主反映该车怠速状态下发动机转速上下波动,并且仪表中发动机黄色的故障灯点亮报警;故障出现后立即熄火再次启动,现象会立即消失,有时故障现象也可以自动消失.故障出现并没有特定的规律,冷车出现过,热车也出现过.行驶中加速一直比较正常. 故障诊断:连接ISID,存有故障码HFM(空气流最传感器)测量值过低故障. 读取发动机运行值,发动机转速在672r/min,空气流量只有8kg/h.此款车的空气流量正常值怠速状态下12kg/h左右,很显然空气流量传感器检测到的进气量偏少.     

洪荆原油管道添加减阻剂增输试验

随着荆门石化年加工能力的提高,洪荆原油管道的输送能力不能满足生产需求.为此,在管道中添加了HG减阻剂,以降低管内摩阻压降.通过对沿程水力摩阻损失计算,确定了增输的“瓶颈”管段,选择在洪湖首站出站管道加剂,针对不同加剂浓度,对比输量变化,计算出增输率和实际减阻率.结果表明:在不改变原有现场工况条件下,加注减阻剂能显著提高管道的输量,并确定了最佳加剂浓度为30 mg/L.     

高速公路隧道洞内环境安全性评价指标

基于洞内环境对隧道路段行车安全的影响,从洞内空气污染、过渡段照明、噪声方面选取隧道洞内环境安全性的评价指标,并对各项指标制定安全评价标准。高速公路隧道洞内环境安全性评价指标的建立为高速公路隧道运行环境安全性评价以及运行安全管理提供基础依据。     

LNG燃气客车故障3例

杭州长运集团自2012年4月首批引进12辆LNG燃气客车,投入使用后取得了一定的经济效益和社会环保效益。至今年初,我公司又相继引进了多批次不同厂家的LNG客车,现LNG客车数量已达到57辆,形成了一定的规模。这对LNG客车的使用、维护和管理,都提出了更高的要求。笔者整理了一年多来遇到的几个维修案例,希望能够对大家有所帮助。     

福特翼虎车发动机故障灯亮

<正>故障现象一辆福特翼虎2.0 AT车,累计行驶里程约为6 000 km。在行驶过程中,发动机故障灯经常点亮。故障诊断接车后,首先试车,确认故障属实。连接故障检测仪读取的故障代码为P0030——氧传感器加热器控制电路(第1排,传感器1)、P0131——氧传感器线路电压太低或短路。读取相关数据流如图1所示,02S11-F显示是故障。根据上述检查结果结合相关资料初步判断造成该故障的原因有:相关线路故障;氧传感器自身故障;PCM软件或内部故障。首先对相关线路进行检测,找到PCM的导线连接器C1381E,测量其端子14与蓄电池接线盒(F33)之间的导线电阻,为3.5Ω,正常;检     

24h胃内pH的节律研究

为探讨２４ ｈ 胃内ｐＨ的节律变化,对４２ 例受试者（正常组１０ 例、功能性消化不良组２５ 例、其它组７ 例）用便携式ｐＨ 记录仪作２４ ｈ 胃内ｐＨ监测,所有受试者空腹胃液ｐＨ≤２。结果显示２４ ｈ 胃内ｐＨ值随进餐后上升＞ ４,持续２～３ｈ;夜间可出现与进餐无关的无酸波（ｐＨ＞ ４）,出现率为７９％ （３３／４２）,以后半夜多见。功能性消化不良组无酸波持续时间较正常组明显长,可能与病理性十二指肠胃反流有关     

铝铸铁中氧的存在形式及钝化理论探讨

研究了铝铸铁中氧的存在形式及其在凝固过程中的分布状况,并在此基础上提出了钝化理论。根据钝化理论,铝铸铁中的氧会与铝形成原子集团,使氧失去参与反应的活性,在宏观上表现为氧的活度系数降低。由于钝化作用,氧原子在凝固过程中迁移困难,最后均匀分布在固态组织中,电子探针分析证实了这一现象。     

黑白密度计在柴油废气炭质颗粒浓度测定中的应用

本文报道应用黑白密度计测定柴油废气炭质颗粒浓度的分析方法。根据空白滤膜与集炭质颗粒黑染滤膜不透明度对数值的差异,以及黑白密度与炭粒浓度的相关曲线或回归方程,能较为准确的测定与反映柴油废气炭质颗粒浓度,与滤膜计重法测定结果基本一致。该方法简便、可靠,具有一定的实用意义。