浅析影响消防员队伍建设的主要问题和对策

随着长江航运公安体制改革,消防战斗员队伍的管理也出现了新的模式。长江航运公安体制改革之前,公安民警和消防战斗员一样隶属于企业,消防战斗员一直归属于公安机关管理。但长江航运公安体制改革后,公安与企业剥离,长江航运公安民警成为了国家公务员,而消防战斗员仍然归属于港口企业,无论是用工或管理机制都发生了改变,消防战斗员队伍的稳定和发展成了当前亟待研究的课题。据了解,长江航运公安局南京分局消防力量是目前     

深圳水上交通事故率连续7年低于0.04‰

2月9日,记者从2012年深圳海事局工作会议上获悉,去年,该局实现了辖区水上交通事故发生率连续7年保持在0.04‰以下的佳绩,使深圳港成为全球最安全的海港之一。     

《交通运输部公路交通阻断信息报送制度》施行

《交通运输部公路交通阻断信息报送制度》（以下简称（（报送制度》）日前施行。《报送制度》规定，高速公路实施超过两小时的交通管制或封闭必须上报交通运输部。     

兴趣,在培养中持之以恒

首先,感谢《水上消防》杂志一直以来对我的关心,特别是信心的培养。今天的发言只能说是自己的一点体会,一点对自已来说比较有用的做法。回顾几年来撰写公安消防宣传报道的历程,不能用难和易来形容,也不能完全用苦与乐来概括。只能说从好奇到爱好,从尝试到兴奋,     

前瞻及其务实

水上消防应对新情况、新矛盾的防范、化解和处置能力、办法和准备是否充分，水上消防监管和灭火救援的机制、制度、措施和手段能否跟上形势发展的需要，事关维护行业形势的稳定，事关保障水上运输的安全畅通，事关促进交通经济的持续发展。     

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高宏峰副部长高度评价深圳港口建设费征管准备推进工作 7月6日，交通运输部副部长高宏峰来到深圳海事局，对该局港口建设费征管准备工作的开展情况进行调研，并视察了大运会水上交通管控与应急指挥中心。     

船舶水上救生行为系统定性分析

为进一步提高水上人命安全水平,需要对船舶水上救生行为进行系统的研究。船舶水上救生是指适用于《海商法》的船舶,为最终达到某一个海区所有人命的安全,船上人员利用救生设备而进行的自救、互救以及接受外界救援的行动或者对其他海上遇难人员所实施的人命救助的行动。这是一个以人命安全为目标的人类行为系统。因此,可以采用系统分析的方法对构成系统的各个要素,包括目标、救生设备、救生者、救生环境以及救生管理等的特殊性以及这些要素之间的相互影响进行深入分析。只有对该系统进行更深入的理论与实践研究,制定更适合的公约与法规以及不断提高航运人员的素质,才能有效提升系统的安全性。     

继往开来谱新篇——记中国水上消防协会第六次会员代表大会

2010年12月6日,北京。时值寒冬,但在交通运输部机关会议室里,却有着一片热气腾腾的氛围——中国水上消防协会第六次会员代表大会正在这里召开,来自全国各地的代表济济一堂,进行中国水上消防协会的换届、共商中国水上消防事业在十二五期间的长足发展,确立了新目标,树立了新信心。     

基于AIS的渡口水上斑马线的自动识别与实现

为降低渡口渡船与其他船舶的碰撞风险,提出一种基于AIS的渡口水上斑马线自动识别设计方案,并根据船舶导助航设备配备及渡口实际情况,给出具体实施建议。该方案通过对船舶AIS数据处理及识别,利用AIS的MESSAGE功能、自动VHF语音播报等主动向入界船舶发出实时预警,实现船舶对渡口水上斑马线的自动识别。