浅谈水上过驳作业

随着国民经济的发展，海上运输量逐年增加，港口的货物流量亦同步增长。由于船舶大型化发展趋势及一些港口航道自然水深所限制，令大型船舶无法进港进行装卸作业，因此，充分利用机械设备，进行水上过驳作业显得十分重要，部分港口尤其是河口港，已将水上过驳作业列为港口总体生产布局的一个重要组成部分。     

水上漂流安全管理心得

贵州省自首次开发号称"西南第一漂"的马岭河峡谷漂流旅游以来,漂流旅游如雨后春笋般发展开来."漂流"这个新兴行业在给人们带来愉悦的同时,也带来了安全问题.对漂流旅游如何管理,是水上安全管理一个新的课题.本文主要从马岭河的漂流管理,谈谈对漂流安全管理的认识.     

行政执法新举措

镇江辖区地处长江与京杭运河交汇处,这里航道复杂,船舶日流量达2700艘,内有30条客汽渡线、18座危险品码头,安全管理任务十分繁重.过去,由于处、站分散,现场执法人员少,加之有些从业人员法律意识淡薄,阻挠或抗拒执法事件时有发生,使镇江海事局工作人员普遍有一种多一事不如少一事的思想,怕引起行政诉讼,结果,每年行政处罚仅几十起,执法工作软弱,水上违规现象时有发生,辖区安全得不到保证.     

加强港口水上安全管理

黑龙江水系是我国三横一纵水路运输网络最北端的一横,受寒温带大陆性气候的影响,港口属典型的"封冻港".生产期仅有200天左右,同时由于港口装卸多层次结构并存,装卸方式的流动性、劳动的密集性和人机交叉性,形成了生产期与效益的矛盾.进而形成了安全与生产的矛盾.从海事机关监督管理的职责出发.     

广东海事局整治珠江口通航秩序纪实

珠江口，珠江水系的主要出海口，每年通航量达120多万艘次，通航密度和通航量大。长期以来，由于珠江口航道复杂，通航量大，气象恶劣，挖砂养殖碍航现象严重，珠江口水域通航环境较差，水上交通事故多……     

嘉定海事处加强安全监管

嘉定区地方海事处和相关管理部门一齐全面开展通航水域的安全整治。在本区通航水域内全面禁航挂浆机船；进行航行、捕捞、保洁及一切水上作业活动人员必须穿着救生衣；禁止任何单位、船舶及个人向水域倾倒垃圾、排放污染物：禁止在本区水域内吸、拾废旧物品，捕捉野生动物，设置阻水障碍物等。如发现违反规定的．将依据有关法律法规实施处罚。[第一段]     

对长江干线水监体制改革的思考

随着社会主义市场经济的发展,我国在计划经济体制下形成的水监管理体制显得越来越不适应.一方面形成了水域分割,政出多门,严重影响了执法力度和执法队伍形象;另一方面也造成了机构和基础设施重复建设,制约了长江水运事业的发展,必须进行改革.