关于长江分段引航与夜航的改革

长江引航改革目前正处于关键的攻坚阶段,分段引航和夜航遇到了长江引航改革以来前所未有的阻力。部分人对分段引航和夜航的目的意义不明确,对深化改革缺乏信心,有畏难情绪、抵触情绪;部分人从个人利益和小集体利益出发,实用主义、利己主义对待引航的改革;部分人甚至安于现状,满足现实,消极观望引航体制的变化和前途,缺乏进取性、责任心。准确认识和积极宣传长江引航改革的目的和意义,具有非常重要的意义。     

铁路建设工程管理方式改革

介绍我国铁路建设工程管理方式的演变,并对目前铁路建设工程管理方式改革进行探讨.     

雅安市道路交通事故损害赔偿改革试点的调查报告

2001年4月，四川省高级人民法院、四川省公安厅向雅安市中级人民法院、雅安市公安局下发了《关于在雅安市雨城区进行道路交通事故损害赔偿工作改革试点的批复》，批准了《雅安市道路交通事故损害赔偿工作改革试点方案（试行）》，改革试点的基本内容是：将公安机关对交通事故损害赔偿调解作为人民法院受理这     

在改革博弈与创新提升中站在经济执法队伍最前列--中国海事"十一五"发展目标绘就蓝图

交通部徐祖远副部长在2006年直属海事系统工作会议上讲话指出，中国海事的发展已经进入一个新时期，站在新的历史起点上，面对新的形势，应该有更高的发展平台和更高的发展要求。中国海事局刘功臣常务副周长在工作报告中满怀豪情地描绘了海事工作“十一五”发展的蓝图。指出，“十一五”期间，中国海事的综合能力和发展水平要在经济执法队伍中处于最前列，水上交通安全监管主要指标达到中等发达国家水平。这一目标极具创新精神，充满自信，既喜人又逼人，既发人深省又催人奋进。     

信息选编

中国所有公路基本实现无“三乱”目标；国务院出台深化国有企业改革六项措施；中国外汇储备上升至9411亿美元。     

坚持科学的发展观 为促进经济社会全面发展提供交通运输保障——张春贤部长在全国交通工作会议上的讲话（摘要）

全年共完成交通基础设施投资3900亿元，同比增长12％。公路、水路完成客运量146亿人和1．7亿人，旅客周转量7700亿人公里和65亿人公里。完成货运量114亿吨和16亿吨，货物周转量7000亿吨公里和32000亿吨公里，同比分别增长2．5％、10．6％、3．4％、17．3％。     

数学课程改革的国际趋势对我国高等职业教育的启示

高等职业教育是高等教育中重要的组成部分。我国正在大力发展职业教育,以适应经济建设中越来越多的需求。高职教育的目标是培养具有多技能的就业者。结合我国的数学课程改革的实际情况,本文从四个方面探索高等职业教育的数学课程改革。     

浅议国企工会工作的创新与发展

在国有企业改革的攻坚阶段,工会组织要主动围绕企业发展中心搞好职工权益的维护,在促进国有企业改革与发展的结合中,寻求工会工作的创新与发展。     

企业文化建设刍议

企业文化建设是当代企业在新的历史时期面临的一个新的重大课题。自党的十四大倡导加强企业文化建设以来，我国企业文化建设的实践方兴未艾，企业文化理论的研究也取得了许多成果。但是，就总体而言，企业文化建设的重要意义还没有被人们所充分认识，还没有真正纳入企业管理的轨道。事实上，企业文化建设不仅是深化企业改革，建立现代企业制度，拓宽企业思想政治工作渠道的需要，而且还决定着企业能否在激烈的市场竞争条件下，顺利实现可持续发展的企业战略。