关于铁路长务大修管理体制改革的思考

介绍了新形势下铁路长务大修管理体制改革的现状。思路及依据，阐述了新体制定实施的好处，并对新体制下的大修工程企业如何进行经营提出了建议。     

论社会主义市场经济条件下运价及其管理体制改革

<正> 运价是影响交通运输业发展的一个重要因素。长期以来实行的低运价政策,不仅极大地削弱了交通运输业的自我发展能力;而且也严重地影响了社会资金和国外资金向交通运输基础产业的投入。据粗略估计,要真正缓解我国交通运输的紧张状况,突破交通运输对国民经济的“瓶颈”制约,2000年前至少需要6000亿元以上的     

"公私资本相机参与"模式的构造--中国基础部门产权制度探讨

重点分析了以网络运营为特征、具有一定程度自然垄断性和公共性、构成国民经济各类生产活动以及居民生活的基础部门的所有制改革与引入竞争的关系，探讨了基础部门的民间参与趋势，特别是在公共资本与民间资本提供基础设施服务的合理配置问题上构造出“公私资本相机参与”模式，提出若干推动中国基础部门民间参与的相关改革建议。     

把世界引进长江--长江引航中心调查

近期,长航局党委调研组一行4人对长江引航工作进行了调研.调研表明,长江引航体制的改革是成功的,同时,长江引航工作还存在许多困难和问题亟须解决.     

亏损企业走出困境的思考

亏损企业如何走出困境,是当今国家和政府关注的重点,也是时下不少企业都在探求良策的主题。“外因是变化的条件,内因是变化的根据,外因通过内因而起作用”。笔者认为,国家为企业创造良好的外部条件固然重要,关键还在于企业自身,在     

多头管理水运的弊端浅析——兼议水运管理体制的改革思路

<正> 由于历史等原因,我国地方交通的管理体制变化多端而又极不统一,省与省不一样,有的省内的市与市也不一样。内河航运也是如此,江苏省的航管部门有“三国四方”,分别是:港监局,负责船舶登记、签证,机驾人员考核发证和港航安全监督;船检局,负责船舶检验丈量(可称为船政);以上这二家在港监局合署办公;航     

立足国家战略 规范公司治理 当好建设上海国际航运中心的主力军——上港集团(600018)简介

<正>一、公司上市回顾2005年,上海国际港务(集团)有限公司实施股份制改革,由上海市国有资产监督管理委员会、招商局集团"招商国际"等5家单位作为发起人发起,经商务部批准,成立了上海国际港务(集团)股