山区航道汊流滩险整治的成功尝试

赤水河河口香炉滩受长江水位顶托,历经1953年至1996年44年间大小四、五次整治,沙淤浅问题仍然存在,在十五期赤水河(岔角～合江)航运建设工程中,香炉滩通过水工模型试验选择了拓宽加深左槽的整治方案,取得了良好的整治效果,航道经历了由右汊→左汊→右汊→左汊的变迁。     

TDW911分体T形活塞卡式内（外）侧减速顶

该减速顶是针对目前铁路编组场应用的减速顶工作时压力变化不平衡，造成减速顶动态性能差、压力曲线不规则、制动功低等缺点而研制的。该减速顶的压力阀设计成T形活塞圆盘式压力阀，基本上消除了动态压力超调，车辆通过时制动功饱满，高速通过时压力超调小，提高了使用安全性。减速顶的各项性能指标超过以往的减速顶，压力变化平衡均匀，制动功饱满。活塞杆、T形活塞采用分体结构，易于装配，提高了维修效率。     

级配碎石基于CBR的关键筛孔合理范围确定

通过级配碎石CBR试验研究,分析了不同筛孔及其通过率对级配碎石CBR值的影响。级配碎石的CBR值随4.75mm和0.6mm筛孔通过率的增加呈上凸抛物线趋势变化,随2.36mm筛孔通过率的增加呈平卧的“S”形状变化,随0.075mm筛孔通过率的增加近似呈抛物线趋势变化。结果表明,对于最大粒径为31.5mm、n值为0.5的级配碎石而言,4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm筛孔均应视为关键筛孔进行控制;以CBR值不小于180%为控制指标,推荐关键筛孔4.75mm、2.36mm、0.6mm和0.075mm基于CBR值的通过率合理变化范围分别为37.0%~45.5%、不小于25.5%、13.5%~18.0%和3.5%~8.0%。     

第3篇舱室设备和内装第6章舱室隔声

3.6.1 船舶噪声的一般概念 3.6.1.1 声学的一般概念 声音由声源振动体引起,声音传播要有传声媒质.媒质的质点受到声波作用时,不断地产生强弱变化,这种变化由两个主要的因素来表征,即压力变化的量值和压力变化的速度.压力变化的量值是以帕(Pa)来度量(1 Pa=1 N/m2),压力变化的速度即为每秒波动周期数,称为频率,以赫(兹)(Hz)表示,可闻声的频率为20 Hz～20000 Hz,人耳最敏感的频率为1000 Hz.以1000 Hz刚能听到声音的声压2×10-5 N/m2(称为听阈声压)作为基准声压P0,并以此时单位面积的声能通量I0=10-12 W/m2作为基准声强.     

浅析智能避碰仿真系统中本船运动模型

在智能避碰仿真系统中,本船与目标船仿真系统是不可缺少的一部分。文章在一阶运动方程基础上建立了本船的仿真模型,并将船速的变化近似的表现为线性的,模型简单、实用。仿真结果表明,计算方法有效,具有通用性,特别适用于电算化,对船位推算和航迹计算具有一定的实用价值。     

曲线刚构桥通车后活荷载作用下曲率半径对内力的影响分析

以某曲线连续刚构弯桥为工程背景,通过有限元程序MIDAS建立了完整的分析模型。通过有限元程序改变活荷载的大小,分析曲梁内力的变化情况,比较分析了不同荷载下曲线刚构桥的内力变化,得出了一些有益的结论。     

桥梁结构承载力的定义、形成和变化分析

阐述按照国际、国内现行的结构可靠度设计理念,桥梁结构应具备的功能要求有安全性、适用性和耐久性三个方面,其中安全性是与桥梁承载力直接相关的最基本、最重要的功能要求,即要求桥梁及其构件能够承担结构在正常施工和正常使用期间出现的各种荷载和作用。然而桥梁结构本身是一个由诸多构件按一定方式连接并受地基基础等边界条件约束的复杂体系,这个体系还会随着时间推移受各种因素影响而发生变化甚至变异,目前国际上的研究热点还在研究阶段,最后指出了桥梁结构承载力的定义、形成和变化应该研究的问题。     

DNV发布2020年航运报告

DNV发布的《2020年航运报告》是对全球船队至2020年发展变化的一项综合性情景研究报告成果。DNV分析了未来八年全球船队的发展情况并给出了明确的答案:在向2020年迈进的过程中全球船队构成将会发生变化。该项研究基于预测的市场发展情况、监管法规的变化、燃油价格、各项新技术的成本和可用性以及船东     

江苏沿海近岸台风浪数值模拟*

以台风“梅花”为例,采用QSCAT/NCEP再分析风场资料和捷氏台风经验模型构造混合型台风风场,以此作为驱动条件,利用MIKE21波浪谱模型对江苏沿海近岸台风浪进行数值模拟,并针对潮位变化对模拟结果的影响进行对比分析.结果表明,该模拟方法可以较好地复演台风浪发展的整个过程,而考虑潮位变化的影响有助于台风浪模拟精度的提高.     

三峡水库蓄水后长江中游航道设计水位变化研究*

三峡水库蓄水时间尚短,河床处于不断冲淤调整中,现有航行基准面与航道条件以及现有资料与设计水位确定方法的矛盾日益明显.通过对蓄水前1981-2002年资料进行时段划分的方法,确定出设计水位修正值,对蓄水后河床处于调整期的在实测资料基础上计算得到的设计水位进行修订,确定出蓄水后长江中游河段各站的设计水位,并对比分析蓄水前后设计水位值的变化规律及影响因素.