船舶与海洋工程国家实验室建设研讨会在上海召开

2008年12月18日,由上海市科委和上海交通大学联合主办的“船舶与海洋工程国家实验室建设研讨会”在上海召开。科技部、财政部、工业和信息化部、教育部等部门的有关领导,以及在船舶与海洋工程领域有优势和特色的研究型大学、科研院所及大型骨干企业的专家学者代表出席研讨会。     

创新设计、资源节约、环境友好和低碳发展的长江口深水航道治理工程

介绍了长江口深水航道治理工程创新的治理理念、设计方案、施工技术和科学的动态管理方法,同时还介绍了该工程在资源节约、环境友好及促进低碳发展方面采取的措施和取得的效果。     

瓦村枢纽下游引航道通航水流条件试验研究

为保证船闸口门区有利于通航的良好水流条件,采用整体定床物理模型对瓦村枢纽船闸下引航道及口门区通航水流条件进行研究。试验结果表明:受电站下泄尾水扩散及尾水渠出口右岸边坡挑流的影响,下引航道口门区水流流态较差,纵横向流速明显超标,不满足船舶安全航行要求。探讨了延长导航墙长度、扩挖尾水出口右岸边坡、增设隔流墩等措施对水流条件的影响,经模型方案比选及优化,确定了下引航道布置推荐方案,较好地解决了口门区横流较大的问题,使下引航道及口门区的水流条件满足船舶安全通航要求。     

视频监控系统视频格式转换与标准化及应用技术交流会

5月14日，轨道交通视频技术实验室组织视频监控系统视频格式转换与标准化及应用技术交流会，并参观了北京站新设的高清视频监控系统。     

主支洞联合出渣运输方式在长大引水隧洞中的应用

在长大水工隧洞施工过程中,隧洞的出渣效率是影响隧洞施工进度的主要因素之一。东山供水1-7#支洞主要承担1#隧洞SBE25＋162～SBE30＋100段出渣任务,由于该支洞施工坡度大、洞深长、断面小,为了加快施工进度,保障隧洞如期贯通,经过多次现场考察、分析,采用有轨运输与无轨运输联合出渣的施工方案。该出渣方法充分结合工程实际情况,主洞采用传统的无轨运输方式,充分发挥了其机动性大的特点;支洞采用有轨输运方式,特别是在托运平台车的设计和轮轨设计上充分考虑了现场工程条件,很好的解决了支洞的上述不利于运输的特点。特别是在有轨与无轨的衔接问题上,充分的考虑到无轨运输的时间空隙,使其衔接上得到合理的解决。     

海外传真

美国航天局下属喷气推进实验室日前宣布，该机构与南加州大学合作，研制出一种利用液态甲醇产生电能的电池，这项技术将为进一步开发和推广清洁能源开辟新途径。     

综合信息

世界规模最大水动力实验室在天津奠基2011年3月24日,交通运输部"十二五"重点建设项目,世界规模最大的水动力实验室在天津临港经济区正式开工建设。该实验室占地约10万平方米,投资总规模超过5亿元,将分两期工程建设。一期工程主要建设一个长440m、交通运输部启动预防桥隧坍塌专项整治工作交通运输部日前启动高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治     

上海船舶运输科学研究所航运技术交通行业重点实验室接受交通运输部专家组现场评审

根据交通运输部部署，2012年5月25日，依托上海船舶运输科学研究所建设的航运技术交通行业重点实验室作为2012年首批参加现场评估审核的重点实验室，接受了交通运输部专家组的现场评审。     

大学生诚信的关键影响因素分析

基于层次分析法,从自身因素、家庭环境、学校环境和社会环境四个一级指标,构建大学生诚信的影响因素指标体系。各因素之间存在错综复杂的关系,难以确定哪些因素是大学生诚信的关键因素,应该重点加强控制,哪些因素是次要的,可以不予考虑。为此,借助决策与试验评价实验室方法,定量地揭示影响因素之间综合影响程度,找出大学生诚信的关键因素。研究发现,心理因素是大学生诚信的关键影响因素。