调整射频增益在改善心脏磁共振图像均匀性中的应用

目的 探讨通过调整射频增益以改善心脏磁共振检查中图像信号的均匀性。方法 纳入自2018年7月至9月在西安交通大学第一附属医院行心脏磁共振扫描的11例志愿者。根据志愿者的体质量指数(BMI)将志愿者分成正常组和超重组。应用美国GE Discovery 750 3.0T超导磁共振扫描仪,采用黑血双反转恢复序列(T1加权图像和T2加权图像)和屏气黑血三反转恢复序列(FST1加权图像和FST2加权图像)进行图像采集,所有序列在不同增益脉冲下进行,增益分别为150、160、170、180和190。图像质量由两名经验丰富的影像诊断医师根据双盲法原则采用四分法分别进行评分。利用方差分析比较不同增益组图像的质量。结果 正常组和超重组获得了一致的结果,对黑血三重反转恢复序列,最佳增益为160;对黑血双反转恢复序列,最佳增益为170。结论 调节增益值可以改善心肌的信号均匀性,从而提高图像的质量。     

基于ADAMS/Insight的汽车前悬架仿真与优化

以某轿车麦弗逊式前悬架为研究对象,运用ADAMS/Car建立其多体动力学虚拟样机模型,对该模型设计双轮平行跳动仿真试验,运用ADAMS/Insight对悬架设计参数进行优化设计,选取9个硬点坐标值作为设计变量,选取主要的5个悬架性能参数（车轮前束等）作为优化目标,进行灵敏度分析、多目标优化,得到优化后的硬点坐标值。结果表明,优化后的麦弗逊式前独立悬架各性能均得到了较大幅度提升,对麦弗逊悬架在工程中的优化设计工作具有一定的参考意义。     

基于拓扑优化的某浮钳盘式制动器钳体设计

基于拓扑优化方法,利用有限元仿真分析技术对某乘用车浮钳盘式制动器钳体进行了优化设计,确定了满足某新乘用车浮钳盘式制动器钳体开发所需求的最佳拓扑结构,确保了乘用车浮钳盘式制动器钳体在使用过程中的可靠性,为乘用车浮钳盘式制动器钳体的轻量化开发提供了理论依据。结果表明,该优化设计出的乘用车浮钳盘式制动器钳体,其活塞腔缸孔中心变形量为0.158 mm,最大拉应力为370.2 MPa,满足变形量及应力的设计要求。     

基于层次分析法的地质预报评定模型及工程应用

地质预报方法日益多样,且随着探测设备的改进提升和技术人员的经验积累,地质预报的准确性也有所提高,但对于全过程预报的效果尚未形成一套统一的评判方法。基于层次分析法的公路隧道不良地质体综合预报评价模型,对出现不良地质体的可能进行分级,可快速评价预报效果,在工程应用中取得了良好的效果。     

桥梁红外无损检测主观评价指标探析

桥梁红外检测技术在桥梁无损检测中占有重要的地位。随着红外图像处理技术不断发展,图像处理质量也有了很大的提升,在桥梁检测方面的应用也更为普遍;但评价体系却多限于客观评价,导致现有桥梁检测报告过于单一化。主观评价则由于其定量化差、信息化低、依赖性高等特点及其对检测者的经验及知识背景的要求较高使得其在桥梁检测中的应用受到严重限制。基于此,提出了主观评价辅助指标,打破了桥梁检测传统评价体系以客观评价为主的局限性,利用算法语言对红外图像处理结果进行三维体绘制重构,立体化图像处理的细节信息,降低对检测者的经验、知识背景依赖,并利用熵值、空间频率作为客观指标对主观评价进行定量化验证,试验结果证明主客观评价结果可以使桥梁构件损伤信息展现更加立体化、高效化、准确化。     

大田一号隧道洞门仰坡蠕滑体整治方案

贵广高速铁路大田一号隧道施工过程中,隧道进口仰坡山体发生了蠕动滑移,形成蠕滑体.在仰坡前缘继续临空及雨季地表水下渗进一步软化土体的情况下,该蠕滑体极有可能形成较大范围的工程滑坡,对工程带来较大的安全隐患.依据仰坡蠕滑体的工程地质条件、形成原因及稳定性评价,本文针对该蠕滑体采用多种措施相结合的综合整治方案进行治理:在垂直...     

水泥乳化沥青砂浆微观结构分析

1 概述 材料的宏观性能是其微观性能的具体反映,是内在微观性能的外在表现[1-3].水泥乳化沥青砂浆材料的微观结构及性能决定了无机-有机复合水泥乳化沥青砂浆材料的力学行为和耐久性能.通过对水泥乳化沥青砂浆材料的孔结构分析、SEM分析,以及水泥乳化沥青砂浆与混凝土界面结合方式的分析研究,得出水泥乳化沥青砂浆材料微观结构和组成砂浆材料与种类密切相关.研究结论有助于加深对水泥乳化沥青砂浆复合材料微观性能的认识,进一步提高该材料的技术开发与应用水平.     

CAD与船体中剖面优化设计

使用优化设计理论和ＣＡＤ技术完成船体中剖面优化设计是目前舰船方案设计阶段的新兴技术。在“七五”期间，我们完成了船体中剖面优化设计程序，该程序以ＧＪＢ为基础，汲取工程设计经验，在优化方法选取，约束条件设置，总体优化和局部优化处理等方面均更加贴近工程实际。本文概述了该程序的编制思路，处理手段和设计实例，并在更高层次上提出了改进意见。     

玻璃钢浮标拖体结构强度及稳定性分析

在Donnell理论的分析基础上，结合有限元软件分析了某型玻璃钢浮标拖体的结构强度和稳定性。首先，采用Donnell理论分析了经简化处理的拖体主体的稳定性，以此建立选择壳体参数的理论依据。接着，采用ANSYS软件对浮标拖体结构进行了一系列方案计算。综合考虑重量、强度和稳定性三个因素，分别变化了材料铺层方式、壳体厚度以及肋骨尺寸等参数，最终得到了符合设计要求的结构形式。     

非线性兴波数值方法在高速三体船侧体布局方案比较中的应用

为使三体船侧体布局方案阻力性能比较更加可靠,对单体船非线性自由面边界条件的兴波阻力预报程序进行改进,成功开发了考虑升沉和纵倾影响的三体船非线性兴波阻力预报程序,对15种侧体布局方案的Wigley三体船兴波阻力进行计算,并将其与线性薄船理论计算结果、线性自由面条件的Dawson型方法计算结果、模型试验结果进行比较,表明非线性兴波阻力数值方法能够更好地反映三体船兴波阻力特性,用于三体船侧体布局优化设计时较其他2种数值方法更加可靠.