全文获取类型
收费全文 | 31319篇 |
免费 | 623篇 |
专业分类
公路运输 | 12708篇 |
综合类 | 11710篇 |
水路运输 | 2401篇 |
铁路运输 | 3993篇 |
综合运输 | 1130篇 |
出版年
2024年 | 176篇 |
2023年 | 538篇 |
2022年 | 472篇 |
2021年 | 581篇 |
2020年 | 354篇 |
2019年 | 446篇 |
2018年 | 159篇 |
2017年 | 316篇 |
2016年 | 357篇 |
2015年 | 742篇 |
2014年 | 1589篇 |
2013年 | 1523篇 |
2012年 | 1498篇 |
2011年 | 2089篇 |
2010年 | 2064篇 |
2009年 | 2452篇 |
2008年 | 2157篇 |
2007年 | 1704篇 |
2006年 | 1704篇 |
2005年 | 1555篇 |
2004年 | 1446篇 |
2003年 | 1486篇 |
2002年 | 1087篇 |
2001年 | 955篇 |
2000年 | 815篇 |
1999年 | 493篇 |
1998年 | 466篇 |
1997年 | 404篇 |
1996年 | 410篇 |
1995年 | 364篇 |
1994年 | 318篇 |
1993年 | 306篇 |
1992年 | 285篇 |
1991年 | 243篇 |
1990年 | 201篇 |
1989年 | 180篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
研究目的:确定郑西客运专线湿陷性黄土填料的改良技术和填筑压实工艺。研究结果:水泥改良湿陷性黄土最大干密度随时间呈衰减趋势;水泥改良湿陷性黄土的压实厚度严格控制在30 cm以内,松铺系数为1.1~1.2;水泥改良陷性黄土不适合采用强振碾压,一般来说静压的施工效果较好,碾压遍数控制在4~5遍;水泥改良湿陷性黄土的含水率对压实度影响较大,含水量偏差应控制在-0.5%~ 1.5%;尽量缩短水泥改良土从拌和到碾压完成的时间,遵循“三快一密实原则“:快速摊铺、快速整平、碾压密实、快速检测,确保碾压和检测在水泥初凝前完成。 相似文献
182.
龙屯路立交钢管混凝土简支系杆拱桥主桥设计研究 总被引:4,自引:3,他引:1
柳州龙屯路立交桥主桥结构形式为跨径92.5 m下承式简支系杆钢管混凝土拱桥,通过分析结构体系的温度敏感性,本桥接近同类结构形式的极限跨度。主要介绍该桥的结构设计和结构静力计算情况,并对结构的合理拱轴系数进行分析研究。 相似文献
183.
184.
高桩码头梁顶裂缝原因分析及控制技术 总被引:1,自引:1,他引:0
混凝土裂缝是困扰码头外观质量的“老大难”问题,而梁顶部位面层混凝土裂缝(简称梁顶裂缝)作为高桩梁板式码头中常见的质量通病,一直是工程技术人员的攻关课题。在宁波港北仑四期集装箱码头工程建设过程中,通过分析梁顶裂缝产生的原因,采取降低混凝土强度、梁顶部位割双缝等措施基本克服了梁顶裂缝,取得了较好的效果,也为同类工程提供了借鉴。 相似文献
185.
方中空夹层钢管混凝土轴压构件的理论研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在确定了钢材和混凝土本构关系模型的基础上,采用数值方法,对方中空夹层钢管混凝土轴压构件的荷载—变形关系曲线进行了计算,计算结果和试验结果吻合良好。 相似文献
186.
187.
188.
铁路斜交连续箱梁桥的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
杜士杰 《铁道标准设计通讯》2006,(6):27-29
介绍客货共线铁路斜交连续梁桥的设计研究情况,并从研究的角度对斜交连续的受力特性进行分析,对预应力混凝土斜交连续梁的计算研究进行探讨。 相似文献
189.
在曹妃甸矿石码头一期堆场工程的水泥稳定碎石层的级配设计中,依据嵌挤原则和密实骨架的特点,因地制宜,就地取材,使用堆场吹填砂作为混合料的填充料,经过室内专题试验和工程实际应用证明,吹填砂在水泥稳定碎石层中的应用方案可行,具有明显的经济效益。 相似文献
190.