预应力混凝梁板早期裂缝成因及防治措施

近年来,我国高速公路建设的蓬勃兴起,使桥梁建设得到了突飞猛进的发展,预应力结构也得到了日益广泛的应用,从20世纪80年代我国开始引进预应力结构,至今已取得了长足的进步。据统计,我国目前的高速公路有     

水泥混凝土路面通病分析及防治

详细介绍了水泥混凝上路面板块及接缝处破坏原因，并有针对性地提出了防治措施。     

沪宁城铁首孔箱梁浇筑

2008年12月3日，沪宁城际铁路全线第一孔箱梁在镇江高资梁场浇筑。首孔箱梁共用60t钢铁，建设者们不间断地浇筑8个h，共浇筑274m^3水泥混凝土。     

山岭重丘区高速公路水泥混凝土路面设计施工成套技术研究

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：2004-01 2主要完成单位 广东华路交通科技有限公司，交通部公路科学研究院，广东梅河高速公路有限公司，广东粤赣高速公路有限公司，广东冠粤路桥有限公司，广东省长大公路工程有限公司，广东晶通公路工程建设集团有限公司，华杰工程咨询有限公司。     

水泥混凝土路面裂缝的成因和预防

本文根据工程实践中的经验,就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及针对性的预防措施进行了一些探讨。前言水泥混凝土是由水泥、石子、砂、水和气体组成,根据一定的配比,经拌和机拌和而成。由于其使用寿命     

机场水泥道面部分厚度修补的力学响应分析

通过建立ABAQUS三维有限元模型,计算得到飞机轮载作用下补块和原道面的结构响应空间分布规律,分析得到了部分厚度修复中补块尺寸、底面接触条件、修补材料模量差异等因素对荷载应力的影响规律,提出了部分厚度修补时应注意的问题。结果表明:原板和补块的荷载应力均随着补块长宽比的增加,荷载应力明显增加,且修补深度越浅,长宽比对补块的影响越显著,但补块深度对原板和补块的荷载应力影响均不显著;补块与原道面底面接触条件对原道面的荷载应力几乎没有显著影响;修补材料模量的变化对原道面荷载应力的影响有限,但是,随着修补材料模量的增加,补块自身所受到的荷载应力显著增加。     

新农村建设中水泥混凝土路面施工质量的控制

水泥混凝土路面以其良好的抗滑性能,超强的稳定性和养护费用低等优点被越来越广泛的应用,为新农村的建设铺开了一条坚实的水泥之路。其实在新农村的乡村公路建设尚有许多值得研究的问题,在水泥混凝土路面施工过程中,我们应从施工材料,施工人员的素质和施工方案三个方面来确保水泥混凝土路面的施工质量,为新农村的经济建设奠定坚实的基础。     

旧水泥混凝土路面再生柔性结构层设计

我国在过去修建了大量的水泥混凝土路面,在经过过年运营之后病害严重影响到公路的使用状况。旧水泥混凝土路面改造有多重方式,而就地碎石化为最经济环保的再生工艺。本文通过理论计算和依托工程实施,验证和比较在采用柔性结构层,作为旧水泥混凝土路面再生加铺层的技术优势和经济效益,为新型加铺结构设计的推广提供素材。     

水泥海上运输

全球水泥贸易与航运业的关系相当复杂：既有各种定期装运，也有零星的短期装运。如果同一跨国水泥集团旗下的各个公司之间相互运货，水泥贸易就会大幅度增长。不过，独立水泥贸易商仍然对价格水平和贸易模式产生着重要影响。     

多孔隙水泥稳定碎石排水基层的研究

结合邵怀高速公路的路面结构,分析确定多孔隙水泥稳定碎石排水基层的渗透系数、空隙率和力学强度指标。提出了多孔隙水泥稳定碎石的设计级配范围和对集料、水泥的技术要求。推荐了多孔隙水泥稳定碎石混合料的配合比设计过程和评价指标的测试方法。介绍了多孔隙水泥稳定碎石排水基层的施工工艺以及现场芯样的评价指标检测结果。结果表明,研究设计的多孔隙水泥稳定碎石的排水性能、力学强度都是良好的。