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791.
792.
793.
水泥—乳化沥青冷再生混合料水稳性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用不同比例的新集料与RAP进行配合,设计了3种不同级配的乳化沥青冷再生混合料,研究了水泥用量和RAP用量对混合料水稳定性的影响.结果表明:水泥掺量的增加可提高混合料水稳定性,但存在一个最佳掺量(3%);混合料中RAP用量越高,其水稳定性越低. 相似文献
794.
杨军 《内蒙古公路与运输》2014,(3):72-74
沿海高速留守营连接线属于二级公路,2008年建成通车,分为水泥混凝土路面及沥青混凝土路面两种路面结构,路况很差。根据详细路况调查资料,分别对水泥混凝土路面及沥青混凝土路面提出了维修技术方案。 相似文献
795.
梁立军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):116-117
我国石灰、粉煤灰类材料(简称二灰)在公路建设领域中的应用已有几十年的历史。特别是以石灰粉煤灰碎石具有板体性强.强度高.以及良好的水稳性和耐久性等特点.使得石灰粉煤灰碎石已成为我国目前低等级路面基层、高等级路面底基层的材料。 相似文献
796.
史林军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):81-82
本文针对工程中水泥混凝土施工常见的外部缺陷.分析了其产生的原因,据此提出了相应的预防措施.并介绍了对其的处理意见。 相似文献
797.
以某一级公路沥青路面改善工程为依托,通过室内试验及现场检测手段对抗裂型水泥稳定碎石配合设计方法、施工控制要点及使用效果进行研究。基于振动成型与无侧限抗压强度试验方法,对不同4.75 mm通过率水泥稳定碎石进行研究,并综合考虑抗裂及强度要求建议4.75 mm通过率宜控制在26%~30%。最终采用3.5%水泥用量,最佳含水量为5.0%,4.75 mm通过率为30%的抗裂型水泥稳定碎石铺筑基层,效果良好。 相似文献
798.
宋志刚 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
沥青混凝土路面使用的材料较多,需要的机械设备多种多样,工艺不一而足,路面结构变异性大,而且,随运营时间的加长,行驶车辆猛增,行车超载,沥青要老化,路面产生病害是无法避免的。如何采取合理科学经济的手段达到延缓、减少、改良、防治病害保障公路畅通的目的,则是公路养护工 相似文献
799.