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931.
高海涛 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
在高等级公路施工设计当中,经常遇到的软弱地基情况加固处理时,一般采用水泥搅拌桩工艺处理较多,但耗资大、工期长、检测繁锁。但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时,应首先选择煤灰路基设计方 相似文献
932.
933.
高海涛 《交通世界(建养机械)》2009,(9):197-198
在高等级公路施工设计当中.经常遇到的软弱地基情况加固处理时.一般采用水泥搅拌桩工艺处理较多,但耗资大、工期长、检测繁锁。但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时,应首先选择煤灰路基设计方案,对变废为宝和保护自然环境具有深远的社会意义和经济意义,同时工程质量也是上乘的。 相似文献
935.
乔安文 《铁道标准设计通讯》2010,(1):42-46
为满足武广铁路客运专线高平顺性、安全性和舒适度的要求,为达到无砟轨道路基工后沉降、强度、刚度以及列车高速运行及自然条件下长期稳定的技术标准,为减小或避免由于不同线下基础刚度不同对列车高速运行时平顺性和舒适度的影响,实现不同形式过渡段刚度与变形的均匀过渡,在不同构筑物连接处设置了不同形式的过渡段,以涵路过渡段为例,对不同形式过渡段施工技术进行总结。 相似文献
936.
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938.
939.
940.