隧道中封堵气囊在外压作用下工作机理的有限元研究

在隧道建设和运营过程中出现地下水渗漏、洪水突发及有害气体扩散等灾害会对人们的生命财产安全造成威胁,采用充灌气囊的方式可在短时间内形成临时性"隔离阻挡墙"将危险源控制在一定范围内,避免灾害扩大.充灌气囊属于膜结构,抵挡外力时的受力和变形直接影响封堵失效的模式.对气囊在外压作用下的变形及失效模式进行理论分析,并通过可视化模...     

不同波浪增阻计算方法对实船航速修正影响的分析

新版实船测速试验标准ISO15016:2015提供了4种波浪增阻修正方法:简化计算方法(STAWAVE-1方法)、经验计算方法(STAWAVE-2方法)、理论计算方法和船模耐波性试验方法.对典型散货船、油船和集装箱船用该标准中的几种方法计算波浪增阻,并进行比较分析.在此基础上,评估不同波浪增阻计算方法对实船航速修正的影...     

聚丙烯纤维混凝土性能试验研究

进行聚丙烯纤维混凝土的抗渗性及抑制碱活性效能试验表明：聚丙烯纤维能显著提高混凝土的抗渗性,提高幅度达30％;此外,聚丙烯纤维还能够延缓碱硅反应,对混凝土耐久性有良好作用。     

柴油机供油齿杆卡阻 调整器失灵引发飞车故障

一台朝柴6102型发动机大修完毕,试车启动时,发动机转速失控,响声巨大,振动强烈,排气管冒出伴有火团的浓浓黑烟。修理人员迅速采用堵住进气口的办法,切断气缸空气来源,使发动机强制熄火。瞬间,整个修理车间黑烟一片。根据上述现象,断定发动机发生了飞车故障。柴油机飞车,即柴油机的转速自行升高,甚至超过允许的限度而无法控制。柴油机产生很大的惯性力,使机件受到损伤,甚至会发生重大的机械事故。     

道路交通量分配建模综述

在道路规划和设计过程中,交通量的预测一般都采用四阶段法。在众多研究者的共同努力下,交通量的分配是研究最为成熟的一个阶段。人们根据不同的交通行为的假设,选择不同的交通抗阻和离散选择模型,推出了不同的交通分配模型,例如全有全无分配模型、按比例分配模型、均衡分配模型等。该文在前人研究的基础上,对不同的交通分配模型进行分析,根据它们不同的机理,阐明了不同分配模型的应用条件。     

基于DSP的铁路MOA在线监测研究

对铁路电网中MOA在线监测进行研究,在传统基波测量法的基础上,硬件上加入频率自动跟踪电路,实时跟踪电网频率,解决FFT的频谱泄漏问题,软件上小波分析解决现场干扰和去除噪声问题,FFT可方便地得到各次谐波,从而计算出测量所需的阻性泄漏电流.     

阻锈剂对钢筋阻锈效果的电化学方法研究

采用几种电化学测试方法:半电池电位法、线性极化法、动电位扫描法以及交流阻抗法,研究了几种不同的阻锈剂对钢筋在含氯离子的混凝土模拟液中的腐蚀速度大小的影响,并对这几种阻锈剂的阻锈效果进行比较.结果表明,二乙烯三胺和钼酸钠在含氯离子的混凝土模拟液中有较好的阻锈效果.     

二端离散元件动力学特性的矩阵描述法在阻振基座分析中的应用

在元件坐标系下,分别推导了离散元件(质量、弹簧、阻尼、刚体)输入端状态向量与输出端状态向量之间的关系,给出了向前传递矩阵、向后传递矩阵和广义阻抗矩阵的解析公式。并且讨论了点阻抗或点导纳与传递矩阵或广义阻抗矩阵之间的关系。此外,文中还分别采用传递矩阵法和导纳矩阵法推导了阻振基座的纵向振动方程,得到了纵向力传递率的解析公式。两种方法得到的结果相同,但传递矩阵法的推导过程更简洁。文中还采用传递矩阵法推导了阻振基座的横向振动方程,得到了横向力传递率的解析公式。所导得的公式可用于指导阻振基座的动力学设计,计算工作量不大且精度较高。     

动力设备周围阻振质量闭式回路隔振特性研究

基于波动理论分析了T型板架中阻振质量对振动波传递的阻抑特性,推导了阻振质量的隔振度公式,给出了振动波入射角度、阻振质量截面参数对其隔振性能的影响规律。在此基础上,基于阻抗失配原理将环形阻振质量回路、矩形阻振质量回路引入双壳动力段动力设备周围结构的刚性隔振动设计中,给出了艇体铺板结构阻振质量刚性隔振设计原则。结果表明阻振质量闭式回路能有效降低动力舱段的振动及声辐射。     

最小推进功率第二层评估方法分析

将国际海事组织海上环境保护委员会第76次会议批准通过的《船舶在恶劣海况下维持最小推进功率导则修正案》(MEPC76导则)与2013年的临时导则相对比,重点对导则中最小推进功率第二层评估方法的差异进行分析。实船验算和对比结果表明:在MEPC76导则提供的3种波浪增阻计算方法中,经验公式的计算结果与试验结果较为接近,但在局部谱峰周期范围内,计算的波浪增阻值小于试验值,2种波谱分析方法的计算结果偏大,在工程实践中可采用经验公式计算;MEPC76导则对推力减额系数和伴流分数进行调整,更符合实际,虽然其海况条件更恶劣,总阻力计算结果较大,但其螺旋桨推力计算结果与2013年的临时导则相当。