试论碎石桩技术在山区高速公路软土地基的应用

随着我国经济的发展,高速公路正向着国内偏远山区延伸,偏远山区地质条件差、软土层分布不均,对高速公路的建设与后期养护带来了很大的不稳定性。在软土层中打入碎石桩可以有效增强软土层的牢固度。在实际施工中,如何正确应用碎石桩技术,将软基变形的负作用降低到最小,就需要根据具体的施工环境,快速形成一整套完整的碎石桩施工技术。     

水泥稳定碎石基层施工技术在二级公路中的应用

工程概况 某二级公路工程，全长为3.948m，车行道宽为2m＆#215;11m，中分带的宽度为3m，基层采用6%的水泥稳定碎石基层。本工程中主要针对的二级公路水泥稳定碎石基层施工的材料及配合比设计，以及施工工艺等。本工程施工所使用的水泥为P.C32.5级，经过试验检测该水泥的各项技术指标均能符合施工和规范要求。     

路面结构层厚度对级配碎石应力状态的影响分析

级配碎石材料作为柔性材料的一种,在组合式基层以及半刚性基层沥青路面补强结构中大量应用,具有良好抵抗反射裂缝、排水的作用。在路面结构层中具有明显的应力依赖性,与其所处层位、各结构层厚度与模量等均直接相关。在路面结构设计中通常仅对基本参数取值而忽略其应力依赖性,特别是在补强路面结构中,由于受高程限制,补强层厚度对其力学性能影响尤为重要,主要对补强结构设计中各结构层厚度对级配碎石应力状态影响进行分析。     

碎石化技术及其应用情况

前言 现今我国的道路养护体制不够完善，使得我国的大量水泥混凝土道路都发生了损害，严重的影响了我国的交通状况，阻碍了我国的经济建设发展，所以，对于现阶段，对道路的整修已成为主要问题。对于水泥混凝土路面的整修主要有三种方法：冲击压实、打裂压稳以及碎石化，通过长期的实践研究，科研人员最终发现，冲击压实、打裂压稳这两种方法仅仅是表面上对水泥混凝土路面进行了整修，仅仅能够延缓反射裂缝的出现，但是却没有从根本上解决问题，只有碎石化技术才能够有效的消除水泥混凝土路面的反射裂缝，才能真正的解决问题。     

水泥稳定碎石基层配合比设计及施工注意事项

从水泥稳定碎石基层配合比设计的基本思路入手,结合河南省南阳至邓州高速公路的工程实例,介绍了原材料的选择和混合料的配制,以及在施工应用中的注意事项。     

碎石桩堆载预压处理公路软基施工技术

介绍了碎石桩堆载预压加固软土路基施工原理及其施工工艺流程及技术要点,同时对碎石桩堆载预压加固软基存在的问题和碎石桩堆载预压的应用前景进行了阐述。     

多锤头碎石化技术在水泥混凝土旧路改建中的应用

旧水泥混凝土板碎石化处理技术是目前世界上一种较先进的方法,碎石化技术不但消除了旧板块弃放的白色污染,而且比较彻底地消除了旧路面对沥青混凝土面层的反射裂缝,提高了沥青混凝土路面的使用寿命。文中就平青乐线滦县段碎石化施工的实际情况,介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术的原理、机械设备、适用条件及施工工艺。     

浅谈水稳粒料的施工

水泥稳定粒料作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证施工进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去,近几年来公司先后进行了许多工程项目水稳粒料的监理,现就其组成设计及现场施工谈几点体会。     

提高沥青混凝土面层低温季节施工质量

石家庄藁城市内新赵线大修工程，路基宽度12m，路面宽度11.4m，公路技术等级为二级标准。起点桩号K4＋063，终点桩号为K19＋421，里程长度16.306km，路面结构为旧水泥路面冲击压实，18km水泥稳定碎石，5km中粒式沥青混凝土，4km细粒式沥青混凝土。其建成不仅代表了藁城的形象，更是人们出行的有力保障。施工时逢低温季节，为确保工程质量，我们以“提高沥青混凝土面层低温季节施工质量”为研究课题，运用有关技术和方法对其控制，从而保证了工程整体质量符合设计及规范的要求。