全文获取类型
收费全文 | 301篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 116篇 |
综合类 | 163篇 |
水路运输 | 4篇 |
铁路运输 | 4篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有311条查询结果,搜索用时 15 毫秒
271.
通过对水泥稳定砂砾基层施工中出现裂缝、离析的成因进行分析,结合星哈(星星峡—哈密)高速公路水稳基层摊铺,分析了大厚度大宽幅水稳摊铺工艺在抑制水稳基层摊铺离析和裂缝、增强基层整体性方面的优势。实施工程的检测结果证明采用大厚度大宽幅水稳摊铺工艺的水稳基层满足设计的各项要求。 相似文献
272.
在对水稳碎石基层的特性进行分析的基础上,文章从原材料、混合料配合比、拌和、摊铺、碾压以及施工缝处理等几个方面详细探讨了其施工的相关要点,对水稳碎石基层施工起到一定的参考作用。 相似文献
273.
介绍了新修订的<公路水泥混凝土路面施工技术规范>(JTG F30)2010年版本新理念之一--高安全性、使用耐久、且长寿命水泥混凝土路面整体结构优化3个层面的新内容:表面增设磨耗功能层;板底增加隔离封层或缓冲封层;路床顶面增设粒料垫层.如此,期望对优化普通水泥混凝土路面整体结构、延长实际使用寿命与提高其高速行车的安全性... 相似文献
274.
路基用吹填泥砂稳定性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
唐山市滨海大道修筑在曹妃甸新区的围海造陆工程中,吹填砂和淤泥资源丰富,但采用常规商品稳定剂难以制备出高性能稳定土,表现为强度低、体积稳定性欠佳、水稳和冻融性能较差.笔者采用多种稳定剂稳定吹填砂和淤泥的混合物,测试了其稳定土的路用性能.研究结果表明:G2稳定剂路用性能最好,可以满足此地区公路工程建设的需要. 相似文献
275.
水泥稳定碎石上下基层两层连铺,层间结合较好,节省工期,具有良好整体性、力学特性和良好的路用性能,可以有效提高半刚性基层工程质量。 相似文献
276.
结合廊沧高速公路K130+500~K133+200段水泥稳定碎石半刚基层采取双层施工一次成型的施工实践,详细介绍了双层摊铺碾压的施工工艺。 相似文献
277.
某二级公路改建工程基层采取天然砂砾、底基层采取水泥稳定砂砾土.重点针对该公路路面的底基层、基层施工环节进行探讨,系统地总结出底基层、基层施工方法,同时提出了可行的施工技术措施,可为类似工程项目提供一定的参考与借鉴. 相似文献
278.
魏勇 《交通世界(建养机械)》2014,(32):44-45
工程概况
某一级公路路线全长3740m,起点为K3+740,终点为K7+480,按二级公路标准设计建设,双向四车道,其中K3+740~K5+420段为新建沥青路面;K5+420~K7+480为旧混凝土路面改造路段,道路两侧均设置3.6m宽的人行道。设计速度为40km/h,路面设计标准轴载:BZZ-100,道路最大纵坡为4.5%,最小纵坡为0.6%。K5+420~K7+480为旧混凝土路面改造路段,补强路基采用40cm的水泥稳定基层;路面为24mC35混凝土路面+10m沥青路面。K3+740~K5+420段为新建沥青路面,路面总厚65cm;其中基层厚54cm,沥青路面厚11cm。 相似文献
279.
280.