水泥稳定碎石基层施工质量控制措施浅析

随着我国经济的高速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力随之加大,相应地对公路标准的要求也日渐提高。为适应经济发展,全国各地对公路结构层的标准也做了改善,全部采用了水泥稳定碎石半刚性基层。同时,在公路运营和施工过程中暴露出许多质量问题：如强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题,严重影响了公路的使用寿命。本文结合工程实际和自身施工经验,从原材料、配合比设计、施工工艺及施工过程控制等方面进行论述。     

路基用吹填泥砂稳定性能研究

唐山市滨海大道修筑在曹妃甸新区的围海造陆工程中,吹填砂和淤泥资源丰富,但采用常规商品稳定剂难以制备出高性能稳定土,表现为强度低、体积稳定性欠佳、水稳和冻融性能较差.笔者采用多种稳定剂稳定吹填砂和淤泥的混合物,测试了其稳定土的路用性能.研究结果表明:G2稳定剂路用性能最好,可以满足此地区公路工程建设的需要.     

双层连铺水泥稳定碎石基层设计、施工研究

水泥稳定碎石上下基层两层连铺,层间结合较好,节省工期,具有良好整体性、力学特性和良好的路用性能,可以有效提高半刚性基层工程质量。     

水泥稳定碎石双层施工一次成型技术

结合廊沧高速公路K130+500～K133+200段水泥稳定碎石半刚基层采取双层施工一次成型的施工实践,详细介绍了双层摊铺碾压的施工工艺。     

公路工程水稳基层施工技术及质量控制要点

选取某公路工程为研究对象,探讨水稳基层施工技术,主要包括原材料选用、混合料拌和、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理与养护等,总结质量控制要点,并对水稳基层工后质量进行检测。结果表明,该公路水稳基层压实度、抗压强度指标均满足规范要求,保证了水稳基层整体施工质量,为相关人员提供了参考与借鉴。     

基于内聚力模型的水稳填充大粒径碎石基层材料抗裂机理分析

为了对水稳填充大粒径碎石基层材料进行更加深入的研究，了解其抗裂机理，从细观角度上解释水稳填充大粒径碎石材料能够有效减小基层收缩应力，利用ABAQUS有限元模拟软件，构建了水稳填充大粒径碎石材料模拟试件，嵌入内聚力模型，进行干燥收缩模拟试验与抗压模拟试验，从系统总能量与材料破坏状态两个角度分析水稳填充大粒径碎石材料的抗裂机理，研究结果表明：水稳填充大粒径碎石材料在减少收缩开裂方面具有一定优势。模拟试验的结果为水稳填充大粒径碎石材料在实际工程中的施工应用提供理论依据，验证了水稳填充大粒径碎石材料能够有效减少材料的收缩开裂。     

温拌沥青及其混合料水稳性能评价分析

为评价温拌技术对沥青及沥青混合料水稳性能产生的影响，选取不同岩性的石料，采用拉拔试验、Vialet试验和冻融劈裂试验分别测试沥青-矿料黏附性能和混合料抗水损害性能，并分析沥青-矿料黏附性能指标与沥青混合料TSR值的相关性。结果表明，温拌技术的应用降低了沥青-矿料黏附性能和沥青混合料抗水损性能，沥青与矿料的黏附性能优劣为：基质沥青>Evotherm温拌沥青>Sasobit温拌沥青>Advera温拌沥青，沥青混合料遭受多次冻融循环后抗水损害性能优劣为：基质沥青混合料>Evotherm温拌沥青混合料>Advera温拌沥青混合料>Sasobit温拌沥青混合料；沥青-矿料黏附性能评价仅能反映沥青混合料初期的抗水损害性能，沥青混合料遭受1次冻融循环后的TSR值与沥青-矿料黏附性能的拟合关系较好，相关系数普遍在0.8以上。研究成果为温拌沥青黏附性能评价、温拌沥青混合料耐久性的认识提供参考。