高含水率淤泥絮凝脱水影响因素试验研究

为解决高含水率淤泥因孔隙小、渗透性差等导致脱水困难的问题,并为絮凝剂在高含水率淤泥脱水中的实际应用提供参考,通过单元抽滤试验,根据淤泥的比阻(specific resistance to filtration,SRF)、抽滤时间(time to filtration,TTF)、泥饼含水率(ω)、絮凝剂成本,通过模糊评价法确定适合淤泥脱水的絮凝剂种类,研究絮凝泥浆脱水效果的影响因素。试验结果表明,淤泥脱水的最佳絮凝剂为PAC(聚合氯化铝),相比未掺加絮凝剂的淤泥,掺加PAC后淤泥的最终排水量增加了75%,淤泥的泥浆平均比阻降低了72.9%,淤泥的泥饼含水率由75.7%降至52.9%,可见PAC具有显著的絮凝脱水效果。     

对改性沥青混合料中粉胶比研究初探

所谓粉胶就是沥青混合料中矿粉用量与沥青用量之比。在普通沥青混合料中粉胶比一般为1．2，太多的矿粉易造成拌和困难．太少马氏稳定度较低，强度难以满足要求。在SMA沥青混合料中粉胶比一般高达1．8～2．0，这是由于SMA添加纤维后将沥青团粒分散，增加了沥青混合料的和易性。对SBS改性沥青混合料来说矿粉的最佳掺量应为多少在众研究中尚无定论且争议较大。这给确定改性沥青最佳配合比带来很大困难。     

黄土地层大断面隧道施工方法研究

以蒙华铁路王家湾隧道为工程背景,针对隧址区黄土地层的工程特性和施工过程中存在的问题,采用现场勘查、室内试验和数值模拟方法进行施工方法比选及施工参数优化研究,得出以下结论:①综合考虑施工安全性、效率以及施工成本,三台阶七步法比其他施工方法(三台阶法、CD 法、双侧壁导坑法)更具优越性;②建议优选方法的台阶长度取5~7 m,衬砌厚度取20~25cm,施工进尺取1.8 m。     

小宽跨比系杆拱桥面外稳定性研究

文章以某跨径为90m的下承式钢管混凝土系杆拱桥为例,利用大型通用有限元软件Midas Civil建立该桥模型,针对系杆拱桥的荷载工况、不同横撑形式、数量和刚度、矢跨比进行了系统的分析,研究其对小宽跨比钢管混凝土系杆拱桥横向稳定性的影响。结果表明:不同的布载方式会改变结构的屈曲失稳模态;不对称布载方式会降低拱桥的稳定性;增加横撑数量和刚度、合理选择横撑形式和适当降低矢跨比能够有效地提高小宽跨比系杆拱桥的面外稳定性。     

新安江电站桥梁方案设计

文章以建德市新安江电站桥梁工程为背景,从经济性、周边环境协调性、施工难易程度、施工工期、景观性等方面出发,阐述了该桥桥位和桥型方案设计的基本思路,并介绍了桥梁的技术标准、桥位选择、总体布置和结构设计。     

柴埠溪特大桥主桥单双层主梁方案比选

柴埠溪特大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,建设工程涉及宜来高速公路和省道242渔洋关绕城段公路的桥梁合建,为满足使用需求,桥面布置可采用双层桥面或单层桥面形式。采用桥梁结构分析软件MIDAS建立整体模型,对比分析两种桥面形式的受力特点;结合项目特点及建设条件,根据两种方案的优缺点综合比选,确定更符合项目实施的方案;给出集两种交通功能于一体的大跨径斜拉桥桥面布置新方案。     

南京长江三桥深水基础钢套箱施工

深水基础施工是大桥施工的重点,如何合理地选择其施工方案是保证大桥按期顺利完成、降低工程造价的关键。本文介绍了长江三桥钢围堰施工方案的比选及其施工要点,以供参考。     

沥青胶浆的感温性研究

通过测定两种我国常用重交通石油沥青、三种粉胶比的沥青胶浆针入度、软化点和延度，探讨沥青胶浆的感温性．     

基于综合强度比动态变化的拼焊板冲压成型性研究

基于拼焊板胀形过程中母板的应变路径变化,研究了母板之间强度比的动态变化关系,提出了综合强度比和动态强度比的概念.利用拼焊板胀形的数据模拟分析了综合强度比及动态强度比对拼焊板冲压成型性的影响,指出控制拼焊板母板之间焊缝两侧的动态强度比基本一致可获得最大的成型能力.     

基于AVL BOOST的氢燃料内燃机稀燃过程研究

应用AVL BOOST软件建立了氢燃料内燃机在稀燃状况下的计算模型,并在不同燃空当量比和点火时刻下,对氢内燃机燃烧过程进行了数值模拟,模拟结果和试验结果吻合较好。在此基础上,进行了点火提前角和燃空当量比对氢内燃机燃烧过程的影响研究,为合理组织氢内燃机的燃烧过程研究提供了依据。