西部大开发与内河航运的机遇

一、内河航运在西部大开发中的任务和作用 西部大开发是一项迫切而长期的战略任务,必须有序进行.西部大开发交通方面首先是公路,其次是铁路、机场和天然气管道,内河航运受到一些客观条件的限制,暂时还不能充当先行中的主力.     

基于多轴疲劳评估方法的自卸车车架强度研究

基于多轴疲劳评估方法,根据自卸车车架焊缝与母材的受力特征,分别建立对应局部坐标系,从多轴疲劳评估的角度,研究了自卸车架典型焊缝与母材的疲劳强度.研究结果表明:局部坐标系的建立方法上,焊缝局部坐标系各节点具有位置相关性,而母材各节点相互独立;疲劳强度选用材料综合利用度评估,由对应焊缝的不同方向应力决定,底板角焊缝主要取决...     

疏浚土的综合利用

简要介绍江苏省在近几年苏南运河整治工程中，怎样综合利用疏浚土废为宝，造福民的的经验。     

建立人与海洋的和谐关系

海洋是地球上最大的水体地理单元。地球表面积约5.1亿平方公里，其中海洋的面积为3.6亿平方公里，约占地球表面积的71％。1996年正式生效的《联合国海洋法公约》确定将接近公海的1/3，相当于陆地的2/3，约1.09亿平方公里的公海划归各沿海国家管理。海洋成为地球上最大的政治地理单元，可划分领海、专属经济区、大陆架、公海和国际海底区域等五个法律地位不同的政治地理区域。     

赴美国考察粉煤灰综合利用报告

通过赴美国参观工程实例，技术座谈和收集有关资料，以掌握先进技术工艺，为加快提高我国粉煤灰和港口工程建设中的利用率，并为编制我国港口工程应用粉煤灰的技术规定提供依据。     

天津港污水处理能力15年增长5倍

天津港重视生产建设与水资源再利用的和谐发展，天津港污水处理中心组建十五年来，在污水处理方面所投资金已超亿元，日污水处理能力已达到12000吨以上，比运行初期增长5倍，在天津市污水处理行业中居领先地位。     

基于科学发展观的广东省内河航运战略研究

一、科学发展观在内河航运中的运用 科学发展观第一次在理论上明确提出我国的发展理念，在发展战略上，提出必须树立全面、协调、可持续的发展观。科学的发展观要求内河航运以全面发展为目标，在统筹兼顾的原则下，使得内河航运的发展能够辐射周边经济产业带，从而实现整个社会总体的现代化。科学的发展观要求内河航运以协调发展为模式．即在内河航运系统中，协调好港口、航道、船舶和货物之间的关系．使得航运四要素协调发展；协调好航运与其他运输方式如公路、铁路、航空运输之间的关系．促进整个综合交通运输体系的协调发展。科学的发展观要求内河航运以可持续发展为途径，注重流域水资源的综合利用，注重对流域岸线资源的合理利用。注重航道治理开发的合理性，注重内河航运发展对货运市场发展的适应性，注重流域自然环境和生态环境的保护。     

绿色拆船的中国路线图——访中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华

拆船业是对报废船舶进行拆解、加工、综合利用的资源环保型产业。对于保护海洋、河流环境，防止污染，乃至促进造船、航运业的可持续发展，都具有重要作用。然而，废船也是含有若干污染物的载体，处置不当，会污染环境。     

废矿物润滑油再生综合利用

针对国家禁用的"硫酸白土法"对废润滑油进行处理方式存在的主要问题而研发了对环境危害较轻的"减压化学蒸馏-化学反应吸附精制法"对废矿物润滑油进行综合利用,从而达到了既综合利用废矿物润滑油又保护环境的目的.本方法已建成中试厂,进行了工业化生产.