全文获取类型
收费全文 | 2258篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 1205篇 |
综合类 | 108篇 |
水路运输 | 734篇 |
铁路运输 | 209篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 127篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 88篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 99篇 |
2003年 | 105篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 15篇 |
排序方式: 共有2263条查询结果,搜索用时 828 毫秒
311.
312.
313.
误区之一:充电电压越高越好当发电机充电电压过低时,蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时,将导致蓄电池电解液温度升高,水分蒸发过快,使用寿命缩短,并容易损坏用电设备.所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值. 相似文献
314.
315.
随着我国汽车工业的发展,作为汽车重要部件的汽车电器大量增加,车用发电机随着制造技术的进步,功率也越来越大。但是,与发电机相 电压调节器的技术仍停留在20世纪80年代的水平上。目前,国内生产电压调节 厂家不少,但产品的性能不尽如人意。尽管有的产品辅助电路功率齐全,像过载保护、短路保护、过压保护、电压显示等,但调节器是最根本的电压生能受电路特性的限制与20世纪80年代相比不但没有改善反而有变劣的趋势。 相似文献
316.
317.
尼桑U13汽车在行驶中。发电机可正常给蓄电池进行充电,打开空调后。仪表盘充电指示灯亮(正常充电后指示灯为灭)。针对该车的故障现象,起动车后。用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准(13。8V);打开空调开关后,指示灯亮,发电机不充电。 相似文献
318.
故障现象
一辆三菱T653柴油汽车起动时起动机不转。经检查发现.蓄电池存电充足,电路各接线均正常;用螺丝刀短接起动机电源,起动机运转正常,上述现象表明故障出在起动机的控制电路。 相似文献
319.
320.
介绍了牵引发电机和同步励磁机励磁系统的组成和用途以及调节组件及其与机车电气线路的连接。对电流电压传感器、励磁机输出整流器、发电机故障的励磁组件等电路的工作原理及组成也作了逐一介绍。 相似文献