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弹性船体波激响应时域过程的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从入射波的波浪现实出发,用非线性水弹性积分─微分法进行船体运动和结构动响应的时间历程模拟,直接将试验测量结果与理论计算在时域内作比较,这有利于揭示砰击和上浪等非线性瞬态作用导致冲荡响应的力学机理。这种模拟及其验证方法避免了对理论和试验结果的统计特性进行比较时,因子样长度的限制和数据处理过程所带来的不确定性,比峰值比较更能说明波激响应数学模型的精确性和可靠性。 相似文献
72.
提出用混凝土电导快速评定海港浪溅区混凝土抗氯离子渗透性能的试验方法和指标,并用该用该法测不同水灰比、水泥品种、外加剂、掺合料、龄期、厚度的混凝土和出错混凝土试件,以验证其可靠性和正确性。 相似文献
73.
内燃机车单位运行阻力统一公式的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
通过我国和进口内燃机车基本阻力的试验及公式的分析,为了经试验方法和计算的方便,采用惰行阻力公式代替运行阻力公式是可行的;在构造速度为120km/h以下的现有内燃机车可采用一个通用公式(w'0=2.74+0.0109v+0.000324v^2)来计算。 相似文献
74.
通过单因素试验和双因素等重复试验方差分析,对齿形、齿向热处理变形规律进行分析,为热处理变形前后的齿形、齿向精度控制提供依据。 相似文献
76.
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78.
79.
本文对单层加筋板和双层壳航侧两类结构的耐碰性进行了试验研究,获得了舷侧结构的P-λ和U-λ关系曲线,并观察了舷侧结构在整个撞击过程中的变形模态,发现双层壳舷侧在碰撞变形中具有明显的阶段性。根据试验结果得出的一些结论,对船舶结构的耐碰性研究具有重要意义。 相似文献
80.