一种跨江桥梁与滨江道路相交叉的新型互通式立交形态研究

一般河流穿越城市,在河流两侧基本都敷设有滨江道路。随着城市的扩张,为支撑城市空间拓展和经济发展,必须首先发展交通。为沟通江河两侧城区,需建设跨江桥梁或越江隧道。滨江道路一般距离防洪堤较近,现提出一种在诸多限制条件下的新型跨江桥梁与滨江道路相交叉的互通式立交形态。对此,着重阐述其背景技术、滨江立交所需解决问题、适用条件、功能定位、技术标准和详细方案。     

进江海轮在定线制条件下航行安全探讨

长江航道狭窄、弯曲,船舶流量大,通航环境十分复杂;船舶定线制的实施,航宽一般为200米,船舶操纵水域十分有限;进江船舶日趋大型化、重载化、快速化,给船舶驾引人员提出更高的操纵要求。本文从船舶通航环境、海轮操作特性、驾引人员特性方面进行分析,提出了海轮在长江安全航行的具体措施。     

湖北鄂东长江公路大桥合龙

<正>近日,湖北鄂东长江公路大桥主桥钢箱梁顺利合龙。鄂东大桥位于长江湖北黄石水道上游,是沪蓉高速公路湖北省东段和国家高速公路网大(庆)至广(州)高速湖北段的共用过江通道,是国家和湖北省交通重点建设工程。鄂东长江公路大桥于2006年11月开工建设,大桥路线全长15.149km,其中桥梁长6     

垂直电梯在越江桥梁工程中的应用初探

某越江大桥工程中,行人及非机动车采用垂直电梯上下桥的方式过江。此类过江方式在国内并不多见,规范也暂时没有针对性的设计规定。对垂直电梯运输行行人及非机动车方面的设计及规模确定做了一定的探索及尝试,并对垂直电梯布设所需考虑的其他影响因素提出了看法,对今后类似工程有着一定借鉴作用。     

庆春路过江隧道公铁分合建方式分析

杭州市庆春路过江隧道与杭州地铁2号线过江区间隧道均为盾构法隧道，规划净距15～70m，基本平行过江，从工程建设条件、规划、设计、施工、运营、管理、投资等方面，对两个隧道分建与合建方式从技术可行性进行了综合分析，推荐采用城市道路过江隧道与地铁过江区间隧道分开建设的方案。     

广州珠江黄埔大桥正式通车

2008年12月16日,广州珠江黄埔大桥正式通车,这不仅填补了广州东部和南部没有跨江大桥的空白,还使广州到珠海真正实现了全程高速,对完善国家高速公路网有着重要作用。广东省副省长佟星、广东省交通厅厅长何忠友等为大桥通车剪彩。     

南京“高速二环”今年将贯通

<正>南京市2009年交通建设投资规模将达到120.16亿元。其中,南京将建4条高速公路,8条干线公路,4座客运枢纽站,12个水运项目设施。重点增加纬三路、纬七路过江通道、客运南站综合枢纽集疏运道路系统等项目。     

过海、过江（河）隧道线路设计浅析

随着我国经济的快速发展,道路交通工程也进入了一个新的世纪。通过对过海、过江（河）隧道的历史、现状进行了叙述,指出了此类项目正在逐步成为方案选择的主要方向。并就工程的线路方案设计进行了详细的阐述,提出了此类项目线路设计的侧重点与其他项目的不同之处,就过海、过江（河）隧道项目线路设计进行了初步分析探讨。     

中铁隧道广州沉埋过江隧道预埋管段成功漂浮

2009年3月10日,中铁隧道广州生物岛-大学城沉埋过江隧道岸上段混凝土双向四车道预埋管段,成功实现漂浮。这是国内首次在沉埋过江隧道预埋管段施工中实现成功漂浮。     

过江隧道大型泥水盾构刀具使用与管理

为了进一步推进和提高我国大型泥水盾构刀具的使用与管理水平,解决其目前存在的突出问题,以南京长江隧道、南京扬子江隧道、南京地铁3号线和10号线过江单洞双线隧道等大型泥水盾构施工为背景,通过对复合地层盾构掘进施工刀具使用的分析总结,提出了刀具管理的前期设计、过程使用管理、刀具检查更换、意外事故的预防和恢复掘进注意事项等刀具使用系统管理理念,以期为今后类似工程盾构施工刀具管理提供指导与借鉴。