国际国内背景下 我国汽车产业结构调整面临的三大短板

<正>全球汽车产销走势较乐观从金融危机再到欧债危机以来,全球经济复苏速度非常缓慢,并且还存在着相当多的不确定因素,但是从全球的汽车产销量和保有量的情况来看,形势要乐观得多。     

福建:将新建或改造20个甩挂货运站

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专用汽车企业如何构建完善的市场和管理模式

<正>2009年,中联重科的销售收入为380亿,200年达到540亿,2011年中联重科的销售收入达到850亿。从2009年的380亿到2011年的850亿,中联重科在市场上的表现令人刮目相看。是什么使中联重科的发展如此迅速?应该说,2006年中联重科的一次变革起到了决定性的作用,这次变革主要表现在市场与管理两个方面,中联重科采用了具有中联重科特色的事业部制,从2006年50亿的销售收入,在不到6年的时间从50亿增至850亿,这就是变革的作用。2012年中联重科将     

重汽试制成功国内最大吨位LNG矿车

<正>6月5日,中国重汽70/LNG矿车在中国重汽技术中心工艺设计部产品试制所试制完成。70/LNG矿车填补了中国重卡行业大     

环卫车市场同样面临着机遇和挑战

<正>近几年,在本刊的外来稿件和特约稿件中,从产品与技术的角度对环卫车辆进行国内外技术跟踪和分析的稿件占有相当大的比例。这从一个侧面反映出我国城镇化规模的不断扩大,以及人类对环境保护重视程度的不断提高,环卫产业迎来了难得的发展机遇,以至于有专用车企业想通过结构转型获得环卫市场的一杯羹。对此,本栏目就大家关心的一些问题邀请了相关人员进行了交流,现整理如下供参考。     

建立汽车行业退出机制 打破资质终身制

<正>7月12日,工业和信息化部发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》),即工信部产业【2012】349号文。该《通知》的发布和实施,旨在贯彻落实《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》,提高汽车企业核心竞争力,加快汽车产业转型升级,推动汽车产业由大变强。该《通知》发布之后,在业内产生了较大反响。有专家表示,该《通知》内容简短、精辟,蕴含深意。改变只进不出的准入机制有数据表明,目前我国有各类车辆生产企业1 300多家,其中汽车整车企业有171家(按集团统计77家)、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。而在这1 000多家企业中,有一批企业多年来处于停产或半停产状态,产量极少甚至没有产量,其生存十分困难,更谈不上盈利,这些企业通常被称为零产量企业。此前,由于我国汽车行业退出机制不健全,这些零产量企业既无法淘汰,又不具备必要的生产条件,无法正常生产,产品质量难以保证,有的甚至靠倒卖产品合格证维持生存。因此,建立有进有出、优胜劣汰的管理机制,已成为汽车产业当前稳增长、     

重汽特种车研发成功机场高空作业车

<正>为适应用户的要求,中国重汽特种车公司产品研发部在已有成熟4×2低速牵引车底盘基础上开发了适用于机场维修作业的机场高空作业车。该产品是在码头车底盘基础上研发的全新车型,对驾驶室、车架、进排气系统、转向系统和制动系统都进行了全新设计。机场高空作业车延用了码头车箱型车架的经典设计,结构稳定,在充分吸收码头车设计优点的基础上,采用了独特的前     

防爆消防车产业化项目南阳奠基

2011年12月6日,防爆消防车辆产业化项目在河南南阳国家级高新区开工奠基。该项目由南阳二机防爆消防装备有限公司组织实施,南阳二机石油装备集团、南阳防爆电气研究所、上海方齐消防安全设备有限公司凭借各自的研发、设计、销售优势进行战略合作,并组建合资公司。项目完成后,可年产防爆消防车500辆以上。     

低质心混凝土搅拌车结构的可行性讨论

<正>2011年12月,本刊编辑部收到了山东迅力特种汽车有限公司张庆平作者投来的《新型低质心混凝土搅拌车设计原理与结构》的文稿(详见本期第74页)。编辑初阅之后,认为该结构设计比较新鲜,值得相关企业的技术人员关注和借鉴。从本刊论文审阅     

山东东明县70余辆危化品运输车被“禁足”

<正>日前,山东东明县70余辆危化品运输车被吊销营运资格。这些车辆未按要求进行二级维护,存在一定安全隐患。东明县交通运输局在全县范围内开展了为期3个月的危化品运输专项安全检查。检查内容包括营运资格、车辆技术档案、驾驶证、押运人员资格、应急消防器