建设南疆散液铁路装车站的探讨

论证建设南疆散液铁路装车站的必要性和可行性，对装车站的经营组建方式、建设规模、配套设施以及市场运营等发表了见解。     

中小型给水所、污水处理站的水泵装备及其运行方式的研讨

中小型给水所、污水处理站一般要求水泵采用两主一备及备用泵自动投入运行方式及水泵三主一备及备用泵自动投入运行方式，本文详细阐述了利用一般的液位控制器加继电型元件来实现以上运行方式的设计思路。     

化粪池运行管理中的几个问题探讨

化粪池是我国生活污水主要局部处理构筑物，因此，加强其运行管理对于减少污染，保护城市水环境具有十分重要的意义。但在实践中，笔者发现其运行管理存在一些不足之处：容积偏小，沉渣过多，清理不及时等。针对以上情况，笔者提出了：增大水容积，加强保温，及时清陶沉渣等改进措施。通过近几年实践观察表明，以上措施对改进出水水质，保证达标排放起到了很好的作用。     

轨道交通工程车辆段主要设施工艺设计的探讨

根据上海市轨道交通工程车辆段设计和运营经验，提出关于车辆段主要运行设施和检修设施工艺设计的看法，供同行们参考和研讨。     

ISPS规则考验中国

The International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code) is actually a measure of shipping security initiated by the U.S. in the name of anti-terrorism just like C-TPAT and CSI. At MSC 76^th meeting, ISPS Code was adopted and incorporated into SOLAS XI-2 and became a mandatory requirement that has to be met by all contracting governments. Up to now, there is less than 15 months left for the Code to take effect by I July 2004. Nations around the world are stepping up to make necessary preparations, but this process seems to move at a rather slow pace in China.     

我国内河航运的忧与思

<正>运转不畅 发展滞后 我国是一个江河湖泊众多的国家,适航河流多、里程长,有着发展内河航运的优越条件和悠久历史。但近年来,与铁路、公路、航空等其他运输方式的蓬勃发展相比,内河航运却明显滞后,在国家综合运输体系中比重不断下降。 目前,全国内河航道通航里程11万多公里,其中全年通航里程占总里程的78％左右,水深在1米以上的航道5.76万公里。由于缺乏系统开发,内河航道大多数处于自然状态,千吨级航道只有5400公里,仅占全国通航总     

加油站部分设施、工艺有待完善之我见

本文针对我局少数加油站或油库中部分设施、工艺在受油或供应作业中引起燃料油计量、质量、防火安全技术方面的隐患，浅析引起隐患的原因，提出设计、工艺有等完善的建议。     

柱式浮标之我见

目前，柱式浮标（旧称弹性灯桩）在我国的北方诸港口航道旧已作为常规助航设施使用。该类标志由于其位置可基本保持不变，从而使人工航槽的边界能够较准确地界定；加之其在冬季海面一般冰情的条件下，仍能安装航标灯器利用灯光助航，填补了冬季夜间航行无灯光标志的空白。但事与愿违，特别是近年来该类标志屡屡出现问题，且各方对其褒贬不一。本文将对该类标志的使用情况进行认真的分析。