全文获取类型
收费全文 | 3834篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 1093篇 |
综合类 | 1027篇 |
水路运输 | 1092篇 |
铁路运输 | 457篇 |
综合运输 | 233篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 216篇 |
2013年 | 190篇 |
2012年 | 231篇 |
2011年 | 253篇 |
2010年 | 271篇 |
2009年 | 324篇 |
2008年 | 246篇 |
2007年 | 220篇 |
2006年 | 224篇 |
2005年 | 179篇 |
2004年 | 174篇 |
2003年 | 162篇 |
2002年 | 124篇 |
2001年 | 98篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有3902条查询结果,搜索用时 15 毫秒
691.
通过剖析国防交通领域"与国防密切相关的建设项目与重要产品"的部分条款,提出在国防交通设施设备建设与管理的操作中可能出现的三个问题:什么样的产品可列入目录?列入目录产品如何管理?列入目录项目与产品贯彻国防要求的标准如何?并阐述了个人对于这三个问题的解答。可为国防交通设施设备的目录化管理实现信息化跨越、为贯彻国防要求实现操作简单化提供参考。 相似文献
692.
从城市物流设施的技术、自然、社会经济属性三个维度出发,提出了城市物流设施的属性结构。首先,从一般意义上的网络中的节点出发,分析了城市物流设施在数学意义上的聚类系数、度、关联度、相似度等技术属性,着重研究了关联度、相似度的计算过程。其次,从作为物流服务网络中的节点出发,研究了城市物流设施在物流学中的规模、服务半径、类型、存量、通过量等自然属性。最后,考虑到物流服务设施具备的公益与效益双重属性,揭示了城市物流设施的社会经济属性,分析了属性构成及具体衡量指标。 相似文献
693.
从站点设计及交通衔接两方面对现代有轨电车的车站进行研究,首先从中观和微观角度对站点位置及布设形式、站点详细设计进行分析,得到现代有轨电车车站的设计方法;然后根据功能定位将车站进行分级,研究现代有轨电车交通衔接体系,旨在对现代有轨电车应用于不同城市提供理论研究基础。 相似文献
694.
介绍了江苏临海高等级公路建设过程中开展的盐碱地绿化种植试验。结果表明:土壤盐分较重的连云港赣榆段(土壤含盐量高达6.75%)和南通启东北段(土壤含盐量3.58%)的未换土试验段除刺槐、高杆女贞、海滨木槿和海桐等树种成活率较高外(60%~90%),其余树种成活率均较低(10%-50%)。土壤基本脱盐的盐城亭湖段和南通启东南段试验效果较好,筛选出了适合临海高等级公路一般路段种植的绿化植物。如高杆女贞、黄山栾树、枇杷、夹竹桃、海棠、石楠、海桐、大叶黄杨和金边黄杨等,一次种植成活率达80%以上。为全线绿色通道实施提供技术支撑。 相似文献
695.
合理的污水处理工艺对高速公路服务区的运营发挥着重要的作用。介绍了膜生物反应器工艺(MBR)处理湖南省大围山至浏阳高速公路服务区生活污水的应用。研究表明:MBR工艺的建设成本和日常运行成本较高(分别为3067元/m3和0.74元/m3),但MBR工艺占地面积少(0.46m2/m3),出水水质好,可满足城市杂用水回用水质标准,回用水量为38325m3/a,回用水经济效益(114975元/a)是MBR13常运营费用(40515元/a)的2.8倍,COD、SS、BOD和氨氮每年减排量分别为16.43、13.14、7.67,2.19t。因此,尽管MBR工艺的投资费用较高,但是还能够获得更高的环境效益和经济效益回报。这些揭示出采用MBR工艺处理高速公路服务区污水是经济有效和技术合理可靠的,同时也为该行业的废水处理和再生水回用提供了工艺选择方面的参考。 相似文献
696.
697.
698.
通过对比新型合金电缆与传统铜芯电缆的各项技术参数,并结合水处理行业的电缆应用现状,论证了合金电缆在以水处理行业为代表的市政基础设施工程中具有较好的应用前景,并提出了其在实际应用中的设计要点。 相似文献
699.
700.
随着高速公路里程的逐步增多,机电设备种类的不断增加,现有机电设备的逐渐老化,高速公路机电系统维护越来越成为重要议题.从人员管理、设备管理及日常养护管理三个方面予以分析,提出人员管理应科学化、设备(备件)管理应制度化和日常维护应定量化. 相似文献