点火与燃油喷射相组合的电控汽油喷射系统

介绍了一种点火与燃油喷射相结合的电控汽油喷射系统及其点子系统，喷油子系统，电控单元的结构及工作原理，并阐述了该系统的主要优点，论述了在冷起动工况，暖车工况，加速工况，全负荷工况以及怠速工况时，系统的点火控制功能和混合气匹配情况。     

一辆东风EQ1092F加速不良的故障排除

一辆装配EQ6100-1电喷汽油发动机的EQ1092F商品车出现发动机起动加速不良(怠速工作良好),中高速出现"突突"声,且排气管有回火现象,一旦急加速,发动机就熄火. 服务人员先后检查燃油系统、各类传感器等,都没有发现问题;逐一拆下各缸高压阻尼线,做跳火试验,也看不出什么问题.     

电控汽油喷射式发动机的故障检修

电控汽油喷射技术在国外新车型上得到了广泛地应用。由于它的供油方式涉夺到机械和电气两个方面的问题,因而在其发生故障以后,就不能按化油器式汽油发动机的故障诊断与排除方法进行处理。现将电控汽油喷射系统的故障检修程序及维修要点介绍如下:     

电控汽油喷射装置微机模拟系统的开发研究

以Ｌ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ电控汽油喷射装置在国产４９２Ｑ发动机上的试验分析结果为基础，介绍了自行开发的控制系统来代替、模拟原系统中电控单元的工作过程，完成了在发动机主要工况下，模拟前向通道的输入信号进入微机处理，产生喷油脉冲至喷嘴的整个过程。     

汽油喷射系统

(续上期) 燃油压力由稳压器控制.稳压器见图4中的左上方.若压力变得过高,稳压器便把一些燃油排回到油箱内.图12是稳压器的剖视图.若压力超过了预定值,膜片便推压弹簧,这样就打开阀门,让一些燃油通过回油管流回油箱.压力须保持稳定,喷油量完全取决于电磁喷油阀打开时间的长短,与燃油压力无关.     

春兰CL244FMI—C摩托车发动机电控燃油喷射系统结构与检修（一）

一、概述随着汽车在世界各国的普及,人们对减少汽车油耗和环境污染的要求日趋强烈。为降低能源消耗和保护环境,在汽车发动机上采用电控燃油喷射系统取代传统化油器已成定局。发达国家轿车汽油发动机几乎全部采用电控燃油喷射系统。由于目前高可靠性、低成本的超大规模集成电路的发展,使得摩托车使用电控燃油喷射系统也成为可能。春兰作为国际知名企业,始终以“科技兴企”作为企业的经营理念,成功地将电控燃油喷射技术应用在小排量摩托车汽油机上,这在国内尚属首创。所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射…