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2013年3月28日上午,中国汽车工业协会主办了纪念饶斌同志诞辰100周年座谈会,饶斌同志是我国汽车工业的奠基人和开拓者,相信不管谁来书写中国汽车工业史,第一个写到的名字必然是饶斌。作为一汽、二汽核心筹建者和首任领导者,首次中外合资的倡导者和推动者,他毫无争议地成为中国汽车之父。回顾他的 相似文献
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结合我国主流汽车厂近年来采用的典型焊装新工艺、新技术、新材料,从优质、高效、柔性化、降成本和安全环保等方面对车身焊装技术的发展趋势作一简要回顾和展望。 相似文献
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1977年,邓小平同志提出,中国机械工业这么大的摊子,没有懂得汽车懂得机械的人不行。1977年10月6日,中央正式调饶斌同志任机械部副部长。没有多久,又任命他为部长。任命虽然下了,但他这段时间一直住在十堰着手筹备中国的重型汽车厂建设,也就是三汽。根据饶斌的安排,由李岚清同志和方颉同志具体负责三汽的筹建。他自己的全部精力也放在三汽的筹建上。他在离开二汽的领导岗位前,和我谈了一次话:中央可能要调他到机械部,他走了后,要我负责二汽的党政全面工作,主要精力应该放到抓行政和生产上。 相似文献
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通用旗下的澳大利亚汽车厂霍顿公布了最新概念车Torana TT36.霍顿在开发这款概念车的过程中,充分享受到通用全球资源的好处。 相似文献
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中国只有一个城市被称为"车城",那就是长春。在这座城市中,每10个人中就有1个人与"汽车厂"(一汽)有关,每年一届的车展成为这座城市的节日。怎样形容长春车展呢?用一汽轿车公关总监徐先治的话就是"长春人的庙会"。的确,如此形容很恰当。在车展期间,以及车展前前后后的一段时间,长春人的话题离不开"车展",甚至于"你去车展了吗?"替代了"你吃了吗?"。 相似文献