湖北汽车配件产业须告别“扶贫时代”

湖北素有“汽车大省”之称，其之所以能成为“汽车大省”，一是东风在鄂；二是为了与东风的生产配套，发展了一大批汽车零部件配套企业。然而，在日前由湖北省商务厅、湖北省发改委、湖北省机械汽车行业投资促进中心联合主办的“湖北省汽车行业投资和利用外资暨扩大与整车制造商配套合作座谈会”上，却传出一个重要信息：该省汽配产业的发展已到了一个关键时期，必须告别“扶贫时代”。     

汽配行业国际化战略浅探

通过对国际市场环境的研究，汽配行业日益国际化，为此必须培育参与国际化竞争的人才，优化进入国际市场的竞争战略。     

上海汽车配件市场(销售)景气度分析(2002.2)

经过长期的酝酿和历时数月的准备,由本刊会同上海部分汽车配件销售企业共同策划和编制的上海汽配市场(销售)景气指数首次对外公布,这是本刊面向市场办刊宗旨的体现,也藉此通过民间途径,重拾汽车配件行业的人气,并希望历经岁月的洗涤和同仁们的努力,形成在本地有一定知名度和权威性的行业坐标。景气指数所遴选的汽配企业均具有一定的销售规模,市场信誉度较好,在经营中有一定特色的单位。我们期待今天的一小步,带来行业发展的一大步,也望行业内的有识之士,关注我们,加入我们、并给予真知灼见。     

迈向新世纪汽配市场发展前景展望

一、汽车配件流通领域的历史性变革 汽配流通领域经历了五个历史性变革;一是从统购统销向开放营销转变;二是从单一计划分配渠道向多渠道市场流通转变;三是从卖方推销向买方选购转变;四是从无形市场向有形市场转变;五是从粗放型摊位管理向精益型团队管理转变。 在为主机配套(OEM)方面,迈出了三大步,一是计划定点配套;二是择优选点配套;三是公开招标配套。 在汽配流通体制方面,从部门、系统高度集中营销管理到部门、系统和企业并存营销管理;在计划经济时期,     

解放轻型系列配件通用互换,配套厂及参考价格一览表（八）

解放轻型车是一汽集团在90年代成功开始并推向市场的一种具有跨代效应的新车型。时至今日，其基本型及其变型车的市场保有量约为50万辆以上，因此这是一个不小的市场。为了帮助用户及经销商、维修厂能了解到其配件的通用互换情况、配套厂资料及配件的参考价，本刊将连续登载下列资料，请读者注意收录。     

商品保本期的应用

辽宁省汽车工业公司去年3月在辽阳市召开了全面推行商品保本期工作现场会,会后在全省12个直属汽车配件公司都实行了“商品保本期管理法”。通过一年的实践,全系统汽车配件库存商品结构得到较大的改善,超保本期商品占库存比重由去年4月末的28.2％下降到年未的10％,超保本期商品额下降570万元,有利地缓解了商品资金紧张的状况。     

汽车配件销售价格问题及改革方案探讨

近年来,在全国汽车配件销售系统中,对现行销售价格的政策规定意见纷纭,许多地区的汽配物价工作会议都成为中心议题。在今年7月宝鸡市召开的部分省市汽配价格管理经验交流会上,反映问题集中,修改完善政策规定、探讨新方案的呼声很高。这里也谈点个人浅见。     

编者的话

汽车售后市场受金融危机的影响是短暂而微小的。从各汽车配件售后渠道商反馈的数据来看，去年第四季度由于消费者信心不足，渠道商以消化库存为主而减少进货量的现象在今年第一季度开始逐渐恢复。有些渠道商甚至没有感觉到金融危机所带来的影响。但无论影响与否，汽车配件售后渠道商，尤其是乘用车售后配件经销商一直处于困惑和无奈的状态。《售后配件渠道商的困惑》一文从三个方面解析了经销商面临的困惑。     

2011济南卡车展:特点可表,亮点可陈

9月28-30日举行的2011中国(济南)国际卡车暨零部件展览会显现出几个特点和亮点.展会同期,主办方还举办了2011中国国际卡车发展高峰论坛,中国汽车配件企业出口联盟也同日宣布成立.