路面施工中各结构层弯沉值的控制

在施工中，合理的确定各结构层的弯沉值对保证工程质量具有十分重要的作用。     

2200亿巨额资金打造世界第一高铁—京沪高速然路正式开工

2008年4月18日，在北京大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，随着温家宝总理气势恢弘的振臂一舞，正式宣布了京沪高速铁路全线开工！以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿十余年的重大工程，今天终于全线动工。随后，温总理与参加开工典礼的领导共同为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，     

荷兰高速铁路沉管隧道的设计与施工

目前,荷兰正在施工的两座沉管隧道是高速铁路连络线的一部分.由于诸多因素,这两座隧道的设计与施工是一种挑战容许偏差很小的技术要求,以前在荷兰从未遇到;必须解决不良地层条件以及施工工期短的问题.本文将介绍一些主要情况.     

路基精加工层弯沉值不合格的处理

结合衡枣 (衡阳—枣木铺 )高速公路某段路基精加工层施工及验收的实际情况 ,分析了造成局部弯沉值不合格的原因 ,阐述了施工中的处理方法。     

淮河特大桥技术经济指标分析

针对淮河特大桥施工的实际情况，并根据所收集的大量资料，详细分析了淮河特大桥主要部分的工程造价，整理出相应的技术经济指标。     

大型船坞组合钢板桩锤击法施工工艺

通过对中船长兴造船基地1号线1号、2号船坞工程中施工工艺的比较,介绍了在施工中遇到问题及解决措施,阐述了组合钢板桩在船坞施工中的应用。实践证明锤击法施工CAZ组合桩,其施工工艺是合理可行的,其打桩成本也得到了有效控制。     

海南东环铁路海口特大桥全线架通

1月18日，海南东环铁路海口东站与东环铁路海口双线特大桥合龙。至此，全长21．3km的东环铁路海口双线特大桥全线架通。     

少筋混凝土薄壁沉井在南渡河大桥施工中的应用

本文对南渡河特大桥水中墩施工中采用少筋混凝土薄壁沉井作为护壁结构，从施工设施、施工工艺方面进行了介绍。     

船舶修理过程中的抗沉性探讨

文章通过对一个典型案例的分析,指出了船舶码头修理过程中导致船舶抗沉性不足的因素,提出了许多预防的措施和建议。并以此引起修造船界对船舶修理过程中抗沉性更多地关注,以及船舶工程师们更为详细地研究。