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601.
《中外公路》2021,41(3):221-226
地铁列车荷载会对周围环境造成不良影响,导致周围土体产生附加变形,进一步发展可能对地铁运营造成安全隐患。该文以某双线盾构隧道与上覆高速公路路基关系为背景,采用三维有限元分析的方法,首先研究模型边界及列车荷载简化的过程,然后分别研究不同列车速度下单线及双线列车通过后路面及地层残余沉降分布特点,路基最大与最小主应力变化情况。结果发现:列车荷载作用后路面及地层残余沉降均呈现出"马鞍状"分布,双线列车荷载通过后,相比单线列车荷载工况,路面及地层最大残余沉降从隧道正上方转移至两条隧道中心处,最大残余沉降增大了10%~25%,而路基两侧均出现了一定范围的应力集中现象,可能在列车荷载循环作用后,路基两侧产生开裂,而单线列车荷载通过建议不用限速措施,双线列车荷载通过速度不宜超过60 km/h,最好不要出现双线同时通过的情况。 相似文献
602.
603.
604.
路基不均匀沉降的原因与处治措施 总被引:5,自引:0,他引:5
通过大量的调查,路面破坏病害很大程度上是由路基不匀沉降引起的。因此,弄清填方路基不均匀沉降模式及其成因尤为重要,章从理论与经验上对不均匀沉降的机理及成因进行分析,从中得出一些有意义的结论。并在此基础上,从设计与施工两个方面总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施。 相似文献
605.
606.
对箱涵頂进过程中飞机滑行道面沉降做了有限元分析,对实测的道面沉降监控数据做了回归整理,总结出了监控,调控要点和道面沉降规律。 相似文献
607.
冲击碾压在高速公路路基施工中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文简要介绍了冲击碾压技术的原理及其在云南广砚高速公路××标段路基施工中增强补压的应用。 相似文献
608.
CFG桩在北京机场线轨道交通工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
李文英 《铁道标准设计通讯》2007,(8):13-16
根据CFG桩在北京机场线中的应用,阐述CFG桩的设计、检测及施工中的相关技术。 相似文献
609.
研究目的:无砟轨道在客运专线铁路建设中已经成为主要轨道形式,深厚压缩层地基条件下路基沉降控制是无砟轨道客运专线建设中遇到的关键技术难题。迫切需要通过研究确定深厚压缩层地基条件下适合较高路堤无砟轨道铁路技术特点的经济合理、技术可靠的沉降控制方案。研究方法:结合京津城际轨道交通工程试验段路基沉降控制设计,通过技术、经济论证,确定合理的设计方案。研究结果:由于深厚压缩层地基条件下较高路堤高标准沉降控制成本相对较高,常规设计中一般要增加工程成本的支挡结构反而成为节省工程投资的手段。研究结论:在深厚压缩层地基条件下较高路堤高标准沉降控制设计中引入支挡结构,可以在提高沉降控制可靠度的前提下节省沉降控制成本、节约工程用地、美化工程环境。 相似文献
610.
对土工合成材料加筋地基来说,现行的用于以太沙基极限承载力公式及压力扩散角理论为基础的加筋后地基承载力增量公式的计算模型不能完全符合其工作性状。为使计算模型能够满足加筋地基变形连续协调条件,现根据基础的实际沉降情况,设计出了新的计算模型。据此对增量公式进行了修正,提出了一种改进的加筋地基计算方法。 相似文献