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761.
本文介绍在计算方法的假定是将无碴轨板视为半空间的弹性地基梁,荷载上不仅考虑该轨枕板所受机车荷载的影响,而且还考虑相邻的有限轨枕板底受到的平均压应力的作用。通过一算例介绍了该方法的计算过程和结果,对计算结果作出评价。 相似文献
762.
本文简要介绍了强夯法的优点及其发展,在用强夯加固软弱地基的实践中,做了许多对比试验,说明强夯加固地基的效果,并对强夯中出现的一些问题及现象进行了探讨和解释。 相似文献
763.
为研究东北地区高速铁路软土地基路基物理力学特性及其沉降控制方法,通过物性参数试验、无侧限抗压强度试验、直接剪切试验以及固结试验等,并结合工后沉降检算,提出适用于该片区的地基加固手段.研究表明:(1)研究区域软弱夹层分布在地表8 m以下,厚度为4~8 m,液性指数随深度逐渐下降,在14 m处降至最低;(2)0~8 m深度... 相似文献
764.
765.
风积沙隧道施工步距荷载释放与沉降控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为确定在水平旋喷桩加固体的作用下,隧道施工步距对抑制围岩变形、控制地表沉降的影响,对风积沙隧道进行三维数值模拟分析,通过计算分析隧道开挖的荷载释放来确定各施工步骤对围岩变形控制的影响,据此进行了不同上中台阶间距和二衬施做长度的比较分析,为工程实践提供有效依据,优化施工步距.计算模拟结果表明,在隧道施工过程中,超前支护和上台阶的开挖对控制沉降有着至关重要的作用,采用上台阶超前5m、二衬紧跟初支每环模筑长度为5m的施工方案,能相对较好地控制围岩变形及塑性区的发展,增强围岩稳定性. 相似文献
766.
李孟绪 《筑路机械与施工机械化》2008,25(4):58-60
根据工程所处的自然环境、旧路基原始设计方案、旧路使用时间及现状稳定程度.利用沉降分析的基本理论.选择符合实际的沉降分析方法,为公路改、扩建切实可行的设计方案的选择提供准确的沉降数据,从而达到减小或消除差异沉降的目的。 相似文献
767.
根据CFG桩复合地基负摩阻力发生机理和影响,将复合地基负摩阻力的发生过程简化为三个阶段;并基于第一阶段对复合地基负摩阻力的决定作用,通过线弹性模型计算出了负摩阻力作用长度和相对沉降量,并以此来判定负摩阻力作用的大小。 相似文献
768.
随着交通事业的迅速发展,高等级公路的建设越来越多,桥头跳车已成为建设中的突出问题。本文从路基沉降的组成入手分析引起桥头跳车的种种原因,以利在桥头跳车处理中采取相应的措施。 相似文献
769.
连云港地区铁路软土路基若干问题 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据连云港地区铁路软土路基修建实践,分析了坍滑,裂缝,沉陷等破坏情况及工程措施,对工后沉降计算,施工安排,复线路基设计等提出一些值得重视的问题。 相似文献
770.