细砂类土路基的施工控制

细砂类土的工程性质 细砂类土颗粒较细,级配良好,沉降量小,渗水性强．容易压实,不易一起路基沉陷,具有良好的稳定性．足够的强度。但是细类土内摩阻力小,在天然条件下呈松散状．抗剪性能差。一般机具难以行使,压实度不易达到。细砂类土成型后,表层易失水松散,风蚀。压实度、弯沉等指标常规试验检测不使用．弯沉检验代表性不强．不能反映路基整体承载力的真实情况,必须使用特殊的有针对性的试验．检测方法。     

注浆加固技术在高原高速公路中的应用

结合青海省公路路基沉陷状况,简述注浆加固技术在高原高速公路路基加固中的应用原理和方法,介绍具体施工中注浆材料的选定标准、加固方案及注浆施工工艺技术.     

城际铁路大直径泥水盾构施工风险及对策——以佛莞城际铁路狮子洋隧道工程为例

盾构直径过大,其成本和安全风险也将成倍增加。结合佛莞城际铁路狮子洋隧道工程地质特性和工程重难点,分析大直径盾构在高水压、强透水性、复合地层施工过程中设备选型、长距离独头掘进、穿越软硬不均地层与断层破碎带等存在的风险。具体从常压刀盘、泥浆环流系统选型设计以提高设备适应性,制定开挖管理与泥浆管理并重的掘进参数控制方法,针对上软下硬和断层破碎带地层的施工风险控制等方面提出相应对策,规避地质重大风险,确保大直径水下盾构隧道的施工安全。     

注浆技术在公路路面沉陷处理中的应用研究

公路路面在竣工通车后,出现沉陷是比较常见的一种病害。对于局部出现的沉陷,常可以采用注浆技术进行处理。结合具体的工程实例,介绍了公路沉陷处理过程中对注浆压力、注浆量的设计计算方法。考虑到路基土体的不均一性,提出了注浆孔布置方法的建议。     

公路路面沉降处治平顺度问题技术研究

根据横向贯通裂缝所产生伴随沉陷的程度不同,分两种情况研究分析了修复处治段纵向槽宽的理论确定方法和提出将变坡代数差的量化值列入相关公路工程规范中的建议,对科学指导施工和确保行车的安全性、舒适性、经济性具有一定的现实意义。     

山区高速公路挖石方段沥青路面地下水损害处治技术研究

采用雷达技术,对石太高速公路山区挖石方段路基路面进行检测分析,发现沥青路面发生翻浆、沉陷和龟裂病害的主要原因是地下水浸入路基导致路基顶面潮湿松散。通过采取在硬路肩下设置路基纵向渗沟、在路面结构层中增设级配碎石排水层、贫水泥混凝土封水层等相应的技术措施,取得了良好的技术效果,避免了以往路面当年挖补当年又破坏的循环维修状况,可供山区高速公路路面新建与维修养护工作借鉴。     

邢台煤矿采空区地表沉陷规律研究

通过对邢台矿区铁路下开采引发的地表沉陷进行分析．以有限元法对地表沉陷过程进行了数值模拟,研究了地表变形特征,为进行采空区地表沉陷处理提供了理论依据。     

高速公路沥青路面早期损坏原因分析

通过对某高速公路出现的坑槽、露骨、冒浆、弯沉超标、搓板、沉陷等早期损坏的调查,重点对沥青路面水损害和弯沉超标的产生原因进行了分析。     

高速公路路基沉陷注浆施工技术

针对某高速公路工程第三合同段内路基沉陷实际情况,对其沉陷处理过程中注浆法的具体应用进行深入分析,提出注浆施工的要点,最后经实践验证了该工程所用注浆法的合理性与有效性.