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291.
提出地表沉陷量的定量研究方法。根据开采沉陷的实测数据,研究了地表下沉量随时间变化的曲线的分形特征。根据分形插值原理,仅用33%的实测数据,对开采沉陷规律进行了分形插值模拟。将模拟结果与实测数据比较,证明插值精度达90%。 相似文献
292.
通过优化土压平衡盾构机掘进参数及采用自动化监测系统对地面胶济铁路进行监测,实现在闪长岩、易喷涌、上软下硬地层中安全快速高效掘进实现沉陷控制。 相似文献
293.
李会新 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
引言水是危害公路的主要自然因素。公路路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,水泥混凝土路面唧泥、脱空、错台及断板等病害,都不同程度的与地表水和地下水的侵 相似文献
294.
为了优化公路使用功能,防止路基沉陷,通过分析土体结构,路基沉陷的影响因素、表现,在进行路基沉陷评价及控制措施,最后结合具体工程实例,分析模拟数据结果,验证了注浆可以有效提高路基填料的强度及稳定性,进而减小在反复行车荷载作用下路基沉陷程度,验证了注浆处理在路基沉陷中的应用可行性。 相似文献
295.
296.
297.
298.
299.
1问题的提出
SH78Z主动轴五挡齿轮零件结构有内花键,且齿轮两端壁厚不均,零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致,内孔锥度严重,齿轮齿向变动量也较大,零件无法装配。为此,探索了通过改进渗碳淬火工艺来减少齿轮内花键畸变的方法,较好地解决了以上问题。 相似文献
300.